Cel mai bun material de etanșare pentru sistemul de racire auto

Scurgeri radiatorului - fenomen frecvent, care este cauzata de oboseala metalului. schimbarea constantă a temperaturii în sistemul de răcire are ca rezultat o schimbare ireversibilă a structurii moleculare a pieselor metalice.

În cazul în care încălcarea este relativ mic, este posibil să lipire, și este necesar să se schimbe pur și simplu atunci când pagube importante pe radiator. Dar ce se întâmplă dacă, în prezența unei componente dorite nu este prezent, iar centrul de service este situat destul de departe?

Pentru a nu provoca tractari auto, puteți încerca să închidă gaura cu ajutorul agenților chimici - dar trebuie să știți exact ce fel de material de etanșare pentru sistemul de răcire va strânge gaura din timpul minim.

Interesant, normele și standardele pentru materialul de etanșare auto nu există în țara noastră sau în lume. Prin urmare, este necesar să se facă un test ad-hoc, care simulează debitul, ca urmare a uzurii naturale a radiatorului.

Tuburile au fost găurite cu un diametru de 0,3 până la 1 mm - cele mai mici microfisurile mimică, iar cea mai mare - consecințele impactului mici de piatră. Indicatorul principal pentru compusul de etanșare - viteza de strângere aceste găuri. În plus, evaluarea este supusă nivelului depunerilor pe diverse componente ale sistemului de răcire și durabilitatea unei astfel de „patch“.

numărul unu

Mulți șoferi sunt interesați de ceea ce este cel mai bine pentru etanșarea sistemului de răcire - teste permit să se afirme fără echivoc că liderul ratei de eliminare a deschiderilor este un mijloc de BBF, produsă în România. Cel mai mic diametru găurii până la 0,5 mm aproape de ele pentru un minut, permițând antigel salvare în sistemul de răcire.

Pentru a elimina fisuri majore și daune de la coliziuni cu obiecte dure este nevoie de aproximativ 3 minute. Mita și prețul de etanșare, ceea ce îl face cel mai accesibil dintre participanți comparație - să achiziționeze un instrument incredibil de eficient este disponibil doar pentru 90 de ruble.

Etanșantul lichid proiectat de polimer pe bază, permițându-vă pentru a scăpa de depozite mari de pe diferitele componente ale sistemului de răcire. orificiu de scurgere rămâne deschisă, și duze formate doar tumori mici, care pot fi ușor îndepărtate prin spălare sau tratare mecanică cu un agent chimic.

Masa termostatului, încălzitorul pompa rotorului și radiator a rămas practic neschimbat. Acest lucru înseamnă că, de cele mai multe fonduri au fost direcționate pentru a efectua o muncă utilă - găuri de strângere în radiatorul sistemului de răcire al motorului.

Cum ar fi un material de etanșare fisură sub forță

Testele de anduranță au arătat că compoziția este suficient de stabilă pentru modificările temperaturii lichidului de răcire. Deschiderea găuri se produce numai după 100 de ore - ceea ce înseamnă cu radiatorul redus nu pot merge doar cel mai scurt drum spre centrul de service, dar, de asemenea, un timp pentru a merge la muncă.

Teoretic, utilizarea BBF de etanșare se poate prelungi durata de viață a unui radiator deteriorat aproape pe termen nelimitat în cazul în care în mod constant completat mijloace în sistemul de răcire, dar verificați-l în practică, nu este necesar.

un concurent demn

Foarte bine sa descurcat etanșant de constructorul german eminentul Liqui Moly. Principalul avantaj al acestor mijloace pe suport metalic - durabilitatea obținute „patch-uri“. Testele de anduranță arată că gaura încorporat nu se scurge, chiar și după 100 de ore.

Experții susțin că o astfel de reparații radiator poate fi aproape etern, dar este îndoielnic că este superioară în raport de eficiență. În plus, apariția impurităților metalice în sistemul de răcire poate cauza înfundarea canalelor sale și urmează această deteriorare gravă a motorului.

Depoziție sub forma unor mici noduli caracteristice ale compozițiilor polimerice în sistemul de răcire al vehiculului sunt absente. Cu toate acestea, conducătorii auto care utilizează material de etanșare Liqui Moly, se va confrunta cu o altă bătaie de cap. incluziuni metalice sunt depuse pe conductele de radiator, reducând capacitatea lor și de a crește masa rotorului pompei, reducând durabilitatea acestuia.

Deși nu are efecte nocive după prima aplicare a materialului de etanșare, nu se va simți - pentru a deteriora sistemul de răcire, acest lucru înseamnă că trebuie să utilizați în mod regulat. Este demn de menționat faptul că costul fondurilor germane este suficient de mare - este 350-400 de ruble.

etansant metalizată pentru conducte de răcire pic moale la strângerea cele mai mici deschideri. Dacă română înseamnă sub marca BBF pentru acest lucru a durat aproximativ un minut, rezultatul a fost de aproximativ omologul german de 90 de secunde.

Scurgeri de radiator oprit cu succes

Cu toate acestea, pentru a elimina o scurgere majoră, care ar putea duce la o pierdere rapidă de lichid din sistemul de răcire a vehiculului necesită doar 2 minute - se pare că structura inovatoare a unei baze de metal sunt foarte eficiente în gestionarea o gaură mare. Acest material de etanșare se recomandă să aibă în Pasionații de mașini de conducere off-road - coliziunea a radiatorului cu o piatră sau o sucursală mare, va fi capabil să sigila scurgerea în câteva minute.

Nu este cea mai rea opțiune

Destul este foarte popular pe piața românească de etanșare american Hi-Gear, care este recomandat de producător pentru radiatoare complexe de reparații auto. Polimer înseamnă, de fapt, chiar elimină cea mai mare gaura, dar timpul este nevoie de aproximativ trei ori mai mare decât în ​​testele descrise mai sus.

Când diametrul orificiului de 1 milimetru și mai mult va trebui să renunțe la planurile de reparații rapide - antigel este timpul să preia găurile pline de strângere. De aceea, trebuie să ne stoc cu două bănci sau mijloace strict administrat la prima aplicare.

Când restaurați sistemul de răcire cu mastic Hi-Gear fi pregătit pentru consecințe neașteptate. Înseamnă lent, dar chiar și atunci se închide orificiul de evacuare și capacul radiatorului. Pentru a îmbina sau a adăuga lichid antigel în sistemul de răcire, este necesar să se folosească un cuțit sau o șurubelniță. Masa depunerilor pe rotor și tuburile de radiator este, de asemenea, destul de mare, cu toate că nu dincolo de limitele de siguranță.

Compara etansant Hi-Gear si Step UP:

Principalul avantaj al fondurilor de la compania americană este o mare resursa a sistemului de răcire după recuperare. Deschiderea are loc găuri de aproximativ 80-100 de ore mai târziu. Desigur, o soluție permanentă a problemei nu vorbim, dar vizita la centrul auto poate fi amânată pentru câteva zile, fără teama de reapariție a scurgerii. Având în vedere costul de 200 de ruble, un material de etanșare este în mod clar nu poate fi numită cea mai rea opțiune.

din afară

Există pe piață și masticuri, care nu sunt în mod clar adecvate pentru eliminarea scurgerilor din sistemul de răcire românesc. Un exemplu frapant poate fi menționat fondurile interne disponibile sub mărcile înregistrate și Felix Fillinn și compoziția americană gunk.

Toate fondurile combină timp extrem de lung - până când materialul de etanșare este de a încerca să facă față cu cele mai mari găuri, antigel complet drenat din sistemul de răcire. Formulările interne nu au putut face față cu orificiile de 1 mm, dovedind astfel incapacitatea de a ajuta în situații critice care apar pe drum.

În același timp, ieftin, aceste materiale de etanșare nu poate fi numit - acestea costa de la 200 de ruble și mai mult, ceea ce pune la îndoială valoarea lor în comparație cu personalul disponibil de BBF.

Testele pe durata de viață a arătat o longevitate medie a rezultatelor de reparații. Timpul mediu de găuri de deschidere a fost de 40-60 de ore. Desigur, pentru a merge de-a lungul drumului direct la masina de serviciu este opțională, dar este mai bine să se gândească la rezolvarea problemei înainte de sfârșitul zilei. Puternicul motor de supraîncălzire, în acest caz, poate provoca insuficienta precoce a etanșanți - astfel încât acestea să poată fi într-adevăr folosit numai pentru reparații de urgență.

Supraîncălzirea radiatorului autovehicul este o cauza de fisuri

În plus, exploatarea vehiculelor recuperate cu ajutorul acestor fonduri, au fost remarcate următoarele aspecte:

• Volumul foarte mare de depozite în tuburi de radiator, care pot duce la înfundarea;
• Masa pompei rotorului a crescut substanțial, ceea ce afectează negativ durabilitatea;
• orificiu de scurgere înfundate în totalitate sau parțial.

După utilizarea acestor materiale de etanșare este foarte recomandat să vă spălați sistemul de răcire, eliminarea din ea excesul de grasime, care poate provoca daune grave. Mai mult, se poate presupune că 2-3 aplicare consecutivă caz ​​etanșant este garantat să conducă la blocarea canalelor.

Alegerea optimă

În ciuda diferențelor minore aparente între mijloacele de producători individuali, acestea pot provoca schimbări semnificative în starea tehnică a vehiculului. Cea mai bună opțiune pentru un mijloc rapid și fiabil de reparare a radiatorului sunt BBF și Liqui Moly, care a sigilat găuri, fără probleme serioase și o lungă așteptare.

Doi câștigători - BBF și Liqui Moly

Cu toate acestea, chiar și în acest caz, ar trebui să ne așteptăm să nu o soluție completă la problema - încă nevoie pentru a vizita statia de serviciu pentru a lipi radiator sau a schimba această componentă. De asemenea, fiecare șofer ar trebui să știe despre remedii populare elimina scurgerile din radiator și conducte. Este necesar să adormi în pudra de muștar antigel fierbinte, care este aproape imediat închis toate găurile - dar, atunci sistemul de răcire va necesita spălare lung.