Cum de a încetini pe mecanica
Cum de a încetini pe mecanica?
Este important pentru tehnica de frânare propriu al conducătorului auto și să fie capabil să-l aplice imediat în situații extreme, cum ar fi de gheață sau atunci când aveți nevoie pentru a se potrivi în mod drastic în rotație. Dacă încă nu au astfel de competențe, atunci cel mai bun pariu este de a adopta metodele deja încercate și testate de conducere și de frânare la situații critice pe drumul să se simtă mai încrezători.
1. Este important ca în timpul formării șoferului să se obișnuiască cu faptul că, atunci când intră într-un viraj sau încetini, este necesar să dețină transmiterea în activă condiția (nu neutru). În general, nu trebuie să se obișnuiască cu conducerea pe rata neutră, din moment ce este de echitatie un „neytralke“, șoferul își pierd involuntar capacitatea lor de a încetini motorul - capacitatea de a încetini motorul de conducătorul auto este, numai atunci când transmisia este într-o stare activă.
În plus, atunci când conducerea pe viteza neutru, masina poate ajunge rapid până la viteza și, prin urmare, probabilitatea de a cădea lor într-o situație de urgență, în cazul în spate, la viteză mare este un flux de transport.
Un alt argument puternic împotriva „neytralke“: Riding „coasting“ nu profitabil, deoarece duce la un consum de combustibil - aproximativ 2 litri la 100 de kilometri.
2. Funcția cutiei de viteze in masina - pentru a transmite cuplul de la motor la roțile. turația motorului împărțit în intervale și fiecare interval corespunde unei anumite viteze de transmisie.
De exemplu, o depășire sau o bandă ascuțite schimbare. În cazul în care conducătorul auto efectuează aceste manevre, este esențial ca roata dințată a stat peste 2500 de rotații - în acest caz, viteza va crește în mod semnificativ mai puternic.
În timpul frânării pe un drum umed sau gheață, pentru a efectua frânarea fără riscul de derapaj al roților și pot merge într-o sanie printr-o cutie de viteze mecanică. Deoarece fiecare transmisie funcționează într-un anumit interval de viteză, apoi în timpul tranziției cu cea mai mare transmisie la următoarea treaptă inferioară de viteză, se va produce frânarea motorului. Motor face ca roțile se învârt mai repede decât cea permisă în cazul în care transmisia a fost mai mare. În acest caz, trecerea la o viteză mai mică ar trebui să se facă cu viteză moderată - în caz contrar s-ar putea deteriora transmisia. Acest lucru se realizează cel mai bine pe roată 4000-3000 rpm.
Metodele pentru decelerația în condiții de siguranță
1. Frâna de motor. Este considerat cea mai bună opțiune de frânare, deoarece poate fi folosit în situațiile cele mai extreme - drum umed, îngheț, blocajele de trafic, deteriorarea sistemului de frânare. Prin utilizarea unei tranziții în serie de la o treaptă superioară de viteze la o mai mică și să se rupă.
2. frânare combinată. O metodă similară cu cea precedentă, cu singura diferență - frânare se efectuează simultan cu apăsare continuă a pedalei de frână. Această metodă este bună într-o situație în care o nevoie urgentă de a încetini atunci când timpul este prea scurt pentru frânarea independentă a motorului.
3. Mișcarea „coasting“. Această metodă se aplică numai în cazuri de urgență, sau atunci când are loc mișcarea la viteze mici. Este foarte de dorit de a folosi această metodă în conducere normală, deoarece riscul de a cădea într-o situație de urgență înmulțit.
4. frânare combinată și de transport, plus o constantă. O astfel de metodă permite șoferului să încetinească motorul, dar există un dezavantaj major - este probabil ca motorul va pierde de tracțiune, iar apoi peste situația șoferul a pierdut controlul.
5. ascuțite de frânare. Acesta este un tip comun de frânare, care este utilizat în caz de urgență. Conducătorul auto pur și simplu apasă brusc pedala de frână în timp ce ambreiajul pe - atâta timp cât mașina nu se oprește complet.
Nu este ciudat, dar dacă de frână în mod corespunzător la o transmisie manuala, se poate economisi chiar și combustibil, și viața motorului.
Reguli pentru o frânare eficientă
1. Nu conduceți vehicule și nu de frână în poziția neutră.
2. Incetineste lin, folosind tranziții de la o transmisie la altul în timpul unui tahometru deplasare ar trebui să arate 2500 rpm / min.
3. Nu uitați că, atunci când trecerea de la un nivel superior la o transmisie mai mică, asigurați-vă că pentru a face peregazovku. Deci, vă va salva o viață ambreiaj și pentru a evita labagii în timpul mersului.
4. Stai cu ochii pe citirile tahometru. Oprește mașina indicația 1000 rot / E deprimant complet pedala.
Concluzie. Aderarea la practica toate aceste linii directoare vor face șederea șoferului și a pasagerilor săi în condiții de siguranță pe drum. Experții recomandă - să învețe cum să frâneze, fă-o cu pricepere, aduce această abilitate de a automatism - si atunci va fi capabil să rapid și să răspundă în mod adecvat la orice situație critică pe drum.