Cum se verifică suspensia față
Orice automobilist auzit nici un sunet ciudat venind din mașină, de exemplu, bat sau faceți clic, dacă motorul sau suspensia, provoacă asocieri neplăcute și frica. De exemplu, când am auzit o bătaie pe puntea din față, atunci acesta este un semn clar că problema a apărut în mecanismul de rulare a masinii. În cazul în care suspendarea mașinii pounded, atunci ai nevoie pentru a diagnostica imediat mecanismul de rulare a masinii.
Principalul motiv pentru eșecul de suspendare a mașinii este, desigur, drum rupt, dar suspensia este rupt mai des din cauza foarte neplăcute „surprize“, cum ar fi gropi și șanțuri. Cel mai adesea, suspensia începe să bată după ce vehiculul intră în groapă sau un cucui, ca suspensia este rupt din cauza lipsei de experiență a conducătorului auto, de exemplu, unii șoferi observați o groapă în ultimul moment, și se agită imediat pedala de frână la podea și mențineți pedala în în timp ce roțile a lovit o groapă în timpul frânării de încărcare pe suport crește de mai multe ori și, astfel, suspensia suferă de prea multe ori mai puternic.
Nu este un efect redus asupra suspensiei de lucru dă unghiul de rotație al roții în timpul unui rezultat pozitiv Avenul, motivul este același, creșterea sarcinii.
Care sunt elementele suspensiei au nevoie de diagnostic
Deci, ce trebuie să faci în cazul în care a existat o bătaie în suspensie, precum și vorbesc despre motivele pentru care sa produs. În primul rând, trebuie să se clarifice ceva ... În cazul în care suspensia zguduit, atunci este rezultatul eșecului sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți sau a mecanismului de rulare, astfel eșec poate veni:
- amortizor;
- primăvară;
- Rulment;
- silemblock levier inferior;
- lagăre de susținere suspensii superioare;
- stabilizator Link;
- Stabilizator Prop;
- Cremaliera;
- Tie Rod;
- Sfaturi de direcție;
- Având butuc;
- Steering kardanchik;
- CV comun (balamale exterior).
În cadrul ședinței pentru a determina defectul nu va funcționa la fel de bine și pentru a găsi sursa ciocnirii în suspensia din față, ceea ce ar trebui să găsească un defect, este necesar să se efectueze un diagnostic complet.
Suspensie fata diagnostic vizual
Înainte de a verifica componentele suspensiei, trebuie mai întâi să inspecteze toate antere și cauciuc acoperă toate aceste părți, și: bucșe, rulmenți cu bile, brat suspensie cu bara de stabilizator de bare fata, fuzetei, șuruburile de fixare, precum și cravată proiecte. De obicei, element, caz în care este deteriorat, trebuie înlocuit.
De asemenea, este necesar să se acorde o atenție la garniturile din cauciuc pe sigiliile ar trebui să fie nici o deteriorare mecanică. O atenție deosebită trebuie acordată în locurile în care părțile adiacente corpului.
Atunci când petele de ulei vizibile pe amortizorul, este primele semne de probleme, așa cum apar ele mult mai devreme decât alte simptome, cum ar fi zgârieturi și alte sunete în timpul legănatul, și trebuie să stingă imediat fluctuații și nu se clatine, așa cum este cazul cu progresivă eșuează. Cu ceva timp chiar și șoc ar putea să funcționeze bine, dar ar fi mai bine dacă înlocuit.
Verificarea elementelor suspensiei față
Sagging (arcuri uzate) asupra performanțelor suspensiei în ansamblu, au un impact mare, și atunci când obosit de primăvară, acesta poate fi destul de ușor de determinat, și nici un diagnostic complicat, suficient doar să examineze cu atenție masina din toate părțile și îndrepte atenția către teren a mașinii, în cazul în care aceasta a devenit mai mici decât în mod obișnuit, adică, primăvara a servit deja lui și necesită înlocuire. Când căzuți arcuri, devine imposibil să se adapteze în mod corespunzător curburii.
Pentru a verifica rulmenții pot fi verificate ca se deplasează în sus și în jos link-uri mai mici. Această verificare ar trebui să fie pus în aplicare pe o gaură de vizualizare folosind un bar trageți. Nu trebuie să existe nici o reacție vizibilă.
Când faceți clic pe muntele bucșele braț inferior, de asemenea nu ar trebui să fie nici o reacție, și crăpate sau bucăți de cauciuc extrudate nu este permisă. De asemenea, merită atenție la modul de a exfolia sau nu anvelopa din exterior sau din interiorul manșonului.
Pentru a verifica mingea și blocuri silențioase. Este nevoie să ridice masina de pe ascensorul sau cricul și deșurubați fixarea unui suport sferic la brațul inferior și apoi de cotitură corpul de arme rulmenți cu bile, pentru a determina cât de bine și cât de efort sa transformat, orice reacție sau inacceptabile. antebrațul prin acțiunea elasticitatea cauciucului blocuri silențioase, ar trebui să încerce să adopte o poziție orizontală.
Având eșec este adesea posibil să se determine mașină rockings în sus și în jos, în cazul inaptitudinii ei vor avea o reacție. Determinați partea din cauciuc rupt în suspensie, fără a îndepărta suportul de lagăr nu este întotdeauna posibil.
Prin urmare, o inspecție vizuală a tijelor stabilizator și lagărele trebuie să dea mâna cu fermitate.
Toate conexiunile reacții negative nu vor fi tolerate.
Defect rack de direcție este destul de rare, eliberarea de eșecul apare mai ales la uzura zaschot a manșonului de ghidare, vizavi de partea șoferului. Pentru a defini un astfel de defect trebuie să se rotească în direcția volanului și mâna prin capacul să se balanseze-feroviar mână.
Verificați sfaturi de direcție și tije de direcție poate fi verificată prin rotirea roții de mână la stânga, la dreapta sau la roata, dar este necesar să se ia simultan până elementul fiind verificat. Lipsa de ea pe vârfuri, care nu pot fi observate tije.
Cu kardanchike de direcție defect. aceasta poate sau patinare sau roti cu o anumită forță. Este necesar să se asigure că kardanchik timonier a fost acoperit de un capac, este de dorit pentru a ridica și a pus pe ea unele Cover Krischke în cazul în care nu există. Defect Rumble rulment butuc însoțite de mișcare.
Pentru a verifica lagărul roții și este nevoie de roata să se rotească lui sau de balansare a punctului superior în direcția de ei înșiși și înapoi.
Nu sunt probleme comune CV exterior care pot fi reparate mai degrabă un sunet puternic și distinctiv este însoțit de un accident în timpul conducerii la un viraj ascutit, cu o ușoară accelerare.
Suspensia fata poate avea, de asemenea, o serie de alte defecte, dar considerate doar cele mai tipice.
Diagnosticare detaliate suspensie auto pe cont propriu, va face posibilă fără costuri suplimentare de timp și bani pentru a identifica problema și să înceapă să elimine defectul și repararea suspensiei. Procesul de verificare poate fi efectuată în garajul său pe o gaură de vizualizare și pe străzi. Dupa ce a petrecut o auto-diagnostic va fi capabil să verifice dacă autovehiculul are nevoie de suspensie kapitalki și înlocuirea unor piese sau noduri mici de strângere șuruburi conexiuni.
Și, în concluzie, aș spune că constatare vina de funcționare, nu ar trebui să întârzie repararea ei, ca starea de suspendare a mașinii depinde de siguranță proprie și a pasagerilor pe drum.