Designerul pentru adulți, „argumentele pro și contra de livrare“ pentru documente „autoturisme

Cel mai simplu, la fel ca toate genial, ideea de import auto în prezența mâinile pe documentele de înmatriculare necesare se bazează pe principiul logic: Mașina nu este celălalt, ca un set de piese, care proprietarul său, dacă este necesar sau se dorește, pot fi schimbate. În acest caz, corpul și vehiculul, de fapt, sunt de asemenea părți, și nimeni nu poate limita proprietarul pentru a le înlocui cu altele. În acest caz, trebuie doar să îndeplinească formalitățile vamale necesare și înregistrarea, atunci un astfel de „nou vechi“ masina cu sau înlocuit (de dragul a ceea ce, de fapt, grădină și oraș) ar fi înlocuit unitățile pot fi operate ca de obicei.

În cazul în care pentru a obține și cum să dobândească necesare „părți“ - un proprietar de afacere privată, dar având în vedere realitatea românească, este absolut clar că acestea ar trebui să fie luate în străinătate: există mașini care în România există bani decente, vândute valoarea lor reală - care este, practic, nimic. În consecință, principalele direcții de căutare pentru regiunea Kaliningrad, în Germania, Lituania și Polonia. În același timp, documentele ca atare, în conformitate cu care, de fapt, importate „de designer“, în ultimul timp, este necesar să se uite la întinderea „continent“ România: valori mobiliare locale de piață izolate pe aparatul nu poate oferi întotdeauna cantități suficiente de toate veniții.

Printre acestea, cea mai mare cerere este, de regulă, testată în timp și iubit de oameni de mașini străine de la sfârșitul anilor optzeci și începutul anilor nouăzeci, cum ar fi „Mercedes“, a W124 și W210, „Audi-100“ și „Audi A6“ și „trei“ și „cinci» BMW deși nu este masina rară și exclusivă, precum și modele avansate și costisitoare. Craving pentru „Veteranilor de documente“ din străinătate se datorează toate aceeași izolare a pieței locale de automobile. În primul rând, aproape toate masinile de aici sunt mai scumpe decât „mare“ din România, și în al doilea rând, mașinile de vârstă egală și kilometraj „de-aici“ și din străinătate au, cu excepția rare excepții, o stare foarte diferită. În cazul în care mașinile sunt acționate cu atenție și să trăiască mai mult - cred, cred-te.

În cele din urmă, nu ar trebui să uităm că calea legală pentru bani moderată pentru a aduce în România modelul testat în timp nu există - tarifele de protecție pentru vehiculele cu mai multe „experiență“ și capacitatea cilindrică a motorului au făcut cu succes treaba. În acest sens, alte puncte de vânzare, altele decât „documentar“, în care nu doresc să se schimbe la produsele din industria auto interne și „moarte“ mașini străine locale, precum și lung și greu pentru a salva un nou sau „un pic b / o“ mașină pur și simplu nu are. Este în valoare de lumânare joc similar, în principiu, - este o altă întrebare.

Pentru a ajunge mai aproape de intelegerea fezabilitatea import „pentru documente“ ale masinii, ar trebui să înțeleagă un lanț mic notoriu care să conducă la posesia unei astfel de mașini. După căutări zadarnice la partea lui „gata“, mașinile nu necesită alte decât banală re-înregistrare în MREO, iar decizia fermă ulterioară de a cumpăra „calul de fier“ a fost „în documentele“, toate asociate cu această procedură proceduri, limitări ar trebui să fie în mod clar conștienți.

Cel mai important dintre ele - la fel ca masina devine eliminate „în regiune“ din cauza a ceea ce de echitatie pe ea ia o serie de limitări. Practic vorbim despre restricțiile privind călătorie în „continent“ Romania - ele pot fi efectuate numai după consultarea cu vamale, pentru o perioadă scurtă de timp (două luni sau timp de șase luni), și, eventual, cu abandonarea preliminară a „garanție de returnare“ financiară.

Pentru operațiunea tradițională Kaliningrad (călători în interiorul regiunii, plus călătorii în Europa) „regională“ mașină este potrivit complet. Desigur, cei care sunt dispuși să ciudate și doresc să încă „dotamozhit“ mașină similară „în România“ se poate face și este, dar sensul economic al unui astfel de act (la costul de trei pana la cinci la șapte până la zece mii de euro pentru vamă „compensare“ a corpului ) ridică multe întrebări. In schimb, mult mai plăcut să plătească 300 de euro pentru un clearance-ul „preferențiale“ vamale regionale, încă o dată pentru Kaliningrad „scuipă“ pe restul România.

Auto bătut grav pe partea de jos, a zburat într-un șanț, a fost sudate de la 2 sau 3 masini, organismul rupt în două. Perne întregi, toate marile agregate întregul acoperiș întreg, dar a căzut complet. Fragmentat: parbrizul (a fost sudată pe rafturi), a spart instalația electrică din cabină și niște conducte și furtunuri sub fund. întreaga Cardan, doar scos din cutie. Masina din șanț au fost obtinerea de piese separate, atunci când preluat tractari auto, jumătate destul de dezbinați. jumătăți din față ale plantei!

Cu toate acestea, nu lasa vestea proastă - cu atât mai mult pentru că avem astfel de opțiuni nu sunt practicate. Dacă doriți să aducă o mașină „pentru documente“, în primul rând este de a participa la prezența și „puritatea“ a acestor aceleași documente. Având în vedere însăși esența procedurii de livrare (La dispoziția dumneavoastră este o masina, ceea ce este necesar pentru a schimba corpul și / sau motorul, iar restul la gust), ar trebui să fie mai întâi acest „mitic“ cumpăra o mașină. În funcție de situație, un astfel de vehicul de fapt, ar putea exista - pe drum, nu pe zbor, complet putred, mototolită într-un tort, ars, și așa mai departe - și pot fi înregistrate numai pe hârtie. În primul caz, să cumpere o astfel de masina poate fi fără „ocoluri“ (mașini vor trebui să arate inspectorul), în al doilea - pentru a „rezolva problema“ în mod diferit. Potrivit automobiliștilor, regiunea Don practica a metodei, există un astfel de serviciu de la șase mii de ruble.

În acest caz, totul este foarte de dorit să cumpere (de exemplu, se restructureze complet) „mitic“ mașină, fără a recurge la scrierea puterea generală de avocat - pentru că după ce mașina va primi numere noi de unități, toate „în afara“ documentele pe ea nu va mai fi adevărat. O altă importantă notă privind prigonyat „în conformitate cu documentele,“ masina - toate acțiunile sale „legalizare“ ar trebui să aibă loc pe o înregistrate și livrate în contul de masina „mitic“.

În acest sens, set strict obligatorie a documentelor, care pot începe să „amestece“ în organele poliției rutiere și MREO include PTS (pașaport vehicul, hârtie verde) și, dacă vă decideți să se ocupe de „Generalka“, puterea de avocat . De asemenea, este de dorit să aibă un CTC (certificat de înmatriculare a vehiculului, un roz „laminashka“), numere (fier sau de tranzit), „tăiat“, numerele de corp și un certificat de motor și mașină de control (în cazul în care, dacă este biți fără speranță). Absența acestor valori mobiliare și părți, în funcție de conducătorii auto care au adus mașini pentru documente, trebuie să fie „aproape“ de bani - diferența de preț va fi de cel puțin douăzeci la treizeci de mii. În plus, este important să nu pierdeți valabilitatea documentului și a procedurilor: de exemplu, valabilitatea certificatului de inspecție - douăzeci de zile, și „Hold“ a cumpărat mașina fără să o pe contul aveți dreptul la doar zece zile.

Astfel, obținerea unui document „curate“ de interes pentru mașină, puteți participa pentru a alege direct mașinile lor viitoare în străinătate, chiar și cu ajutorul intermediarilor, deși cu ajutorul vizitelor Internet si personale la locul de cumpărare. Condiția principală pentru selectarea - se potrivesc linie în documentele și în realitate. Dacă se dorește, puteți schimba tipul de corp (chiar si cu coupe-ul hardtop, chiar și cu căruța pe convertibile, și așa mai departe), volumul motorului, combustibilul, chiar și producătorul de mașini (în cazul în care modele identice au fost produse sub diferite mărci), dar pentru a reduce costurile și de a simplifica procedura este foarte de dorit selectați varianta identică sau similară la maximum. În plus, desigur, ar putea și ar trebui să „îmbunătățească“ anul mașinii importate, dar nu „vylazit“ dincolo de cele mai „tineri“ pentru acest model. Al treilea „Golf“ - înseamnă un al treilea „Golf“. "Lupato" "Mercedes" - înseamnă "Lupato" "Mercedes".

Trebuie remarcat faptul că toate alternativele, „viclean“ și încalcă regulile de realizare descrise mai sus sunt de asemenea posibile, dar necesită investiții suplimentare considerabile din nou - și, în acest sens, din nou, nu trebuie să uităm de exclavei regiunii noastre. În cazul în care „mare“ România la unele probleme sau unele „întreprindere“ speciale (de exemplu, încearcă să „dea“ svezheprignanny 221-lea „Mercedes“, a decedat în Bose 124-lea sau de a conduce rover pentru documentele de la „Toyota Yaris“) puteți încerca să manivela această operațiune în diferite MREO-un oraș sau chiar în unele părți din regiunile învecinate, avem spațiu de manevră din cauza izolării geografice încă limitată. În plus, departamentul Kaliningrad nu este în jurul valorii de, „crede“ documente din „mare“ în România - de exemplu, nu este nici o problemă să accepte certificatele de inspecție numai din propriile sale inspectorii desemnați.

Mai multe operațiuni cu masina străine procurate în orice caz, suportate de compania care viitorul proprietar al mașinii trebuie să negocieze dezmembrarea de mașini în străinătate (de obicei, în Polonia), traficul pentru a obține un „designer de“ peste clearance-ul de frontieră și vamale ulterioare, precum și invers de asamblare auto. Costul total al tuturor acestor operațiuni, ceea ce a dus la „ieșire“ documentele vamale obținute pentru agregate și mașini gata făcute este în zona de 35-50 de mii de ruble.

În acest loc și în acest moment sunt disponibile în mâinile documentelor de pe masina „mitic“ și un adevărat „cal de fier“, trebuie să treacă o uniune finală în autoritățile de înmatriculare - în zona noastră este angajată în așa-numitul „18 biroul lea“. Că nu sunt certificate de conformitate emise pentru toate realizate la construirea schimbării „mitic“ vehicul și mașină străină primește o bază pentru performanțe ulterioare pe înregistrare. Conform celor care au adus masina sub documentele pentru aceste documente importante au fost încă să numere de la 14 la 18 de mii de ruble, și, mai important, timp pentru stoc.

În acest sens, merită atenție la două lucruri. În primul rând, acest lucru este în cazul în care proprietarul va servi un serviciu bun la identitatea maximă „donator“ si „transplant“: în acest caz, va emite doar un organism de înlocuire. Cu toate acestea, în cazul în care a existat o înlocuire a tipului de combustibil, va fi necesar să se obțină un certificat și înlocuirea motorului. Opțiuni „benzină - benzină“ și „motorină - diesel“ nu necesită măsuri suplimentare, chiar dacă noul motor mai puternic decât este specificat în documentele. În plus, taxa de vehicul cu motor este încărcat pe puterea dată în documentele „originale“, astfel că acest „schimb“ este foarte benefic pentru viitorul proprietar - un număr de control anulate la „dig“ motorul înainte ca inspectorii nu au dreptul.

În plus, trebuie amintit că nu este necesar să sperăm pentru vvezonnuyu masina ca mijloc de transport în primele câteva luni după asamblare. „Verifică“ în documentele poliției rutiere și complete „legalizare“ a vehiculului poate dura șase luni sau chiar un an - totul depinde de ocazie și dorința de a lucra inspectori. Numai atunci, după ce trece mai mult și expertiză pe mașină poate fi complet obține toate documentele necesare: certificat în „vechi“ PTS va înlocui înregistrarea unităților și numerele lor noi, și re-emise de înregistrare se va da detalii cu privire la „noua“ mașină.

Evident, descris mai sus, „Quest“, care poate fi lipsesc unele detalii minore, concepute pentru o sumă foarte, foarte impresionant a creierului, temporale si investitii financiare. În acest sens, pentru a consilia sa „trecerea“ o gamă largă de Kaliningradians este imposibil - există o șansă de a nu doterpet pur și simplu să nu urmărească cazul. Deci, pentru a face față cu importul unui vehicul „pentru documente“ cu speranța fermă de succes este doar în cazul în care acordul este oprit, sau în cazul în care există o dorință puternică de a economisi bani pe asta la maxim.

Pentru majoritatea oamenilor din regiune, obiectivul care încă mai este o masina, nu un proces, este de preferat să se aplice numeroși intermediari, care preiau dacă nu întregul proces de „la cheie“, atunci cel puțin cele mai problematice dintre pașii lui. De asemenea, nu uita despre procedurile „complicate“ pentru înregistrarea tuturor documentelor într-o foarte „prietenos“ pentru obiceiurile vizitatorilor obișnuiți și poliția rutieră - și „18-lea birou“ este numit „camera secretă“ nu este în zadar. Un alt lucru este că nivelul de responsabilitate și responsabilitatea intermediarilor, designerii sunt diferite, precum și pe întreg sectorul de servicii, în principiu Kaliningrad - vă puteți baza doar pe rating de anumite persoane și propriile sentimente de comunicare cu persoana.

Vorbind despre problemele și dificultățile de „livrare“, nu putem ignora problema calității finale a muncii depuse. Având în vedere faptul că a fost introdusă, astfel încât mașina în labirintul de unități, care caracteristici, uneori, o pauză de picior, sunt supuse unui proces de asamblare și demontare și așteptările de vămuire, un număr foarte mare de „stocuri“ în ele este aproape norma. Lipsesc șuruburile și conexiuni nerăsucite, curente și conexiuni, dispozitive de fixare rupte și piese din material plastic, electrice „chudyaschaya“ și costuri suplimentare de 10-15 de mii de ruble pentru un reglaj fin final al mașinii poate fi considerat „limitele normale“ ale Kaliningrad. Bazați în acest caz, există doar pe onestitatea mâinilor și integritatea totală a parserul poloneze și mașinile de colecție Kaliningrad a fost adus.

La sfârșitul temei, desigur, ar trebui să fie luate în considerare și aspectul financiar final al masinii de import „pentru documente.“ Dacă ați pus împreună costul de mașini populare similare atunci când cumpără în Kaliningrad și de livrare „documentar“ din străinătate, obținem următoarea imagine. De exemplu, să ia masina „identic“ cu un set complet de documente și, în consecință, costul minim de înregistrare. În acest caz, cheltuielile obligatorii se va ridica la 90 de mii de ruble (25 mii - de transport, 35 000 - Dezasamblarea / vamale / asamblare, 20 000-10 000 și clearance-ul - cheltuieli incidentale). Acest lucru, din nou, în mod ideal, cel puțin: în viață, cel mai probabil, asigurați-vă că pentru a „iesi“ costuri suplimentare. Toate prețurile sunt exprimate în mii de ruble.

După cum se poate observa, un beneficiu tangibil clar este realizat într-un interval foarte îngust de prețuri pentru fiecare model și, la prima vedere, „un document“ de livrare a masinii nu are sens. Dar nu uitați că, în primul rând, de peste mări sau a căutat sincer ieftine sau de „grăsime“ în ceea ce privește versiuni de echipare - să recupereze costurile relative, în acest caz, este foarte posibil. În al doilea rând, prețurile pentru mașini în Germania „salt“ foarte mult în funcție de piață „supraîncălzită“, și de alți factori (de exemplu, egal cu W124 prețurilor și W210 dovada că), astfel încât podgadat oferta favorabilă va câștiga mult. În al treilea rând, nu trebuie să uităm că, dacă există o mașină „adevărată“ după livrare „în conformitate cu documentele,“ proprietarul va rămâne „extra“ corpului și / sau motor, care, în modele populare plece sub analiza ca painea calda. Și, în sfârșit, nu putem închide ochii noștri cea mai bună stare inițial „germani“ - în cazul în care acesta este un avantaj de a nu „ucide“ dezasamblare-asamblare, un astfel de factor, de asemenea, o mulțime.

Informații Reimprimare este posibilă numai cu hyperlink activ.