Unitate de control electronic - acesta controlează motorul

Având în vedere că „funcțiile vitale“ ale vehiculului depinde de funcționarea corectă a tuturor sistemelor sale componente, nu este nimic surprinzător în existența unor „think-tank“, care efectuează controlul statutului și a activităților acestora. Un astfel de centru este o unitate de control electronic (ECU). Defecțiunile din această parte structurală a mașinii, afișate imediat pe transmisie a puterii, sistemul de evacuare și alte elemente „controlate“. Acum vom încerca să înțelegem principiul de funcționare a unității de control electronic, precum și uita la principalele motive pentru eșecurile sale și cum să le rezolve.

1. Principiul de funcționare și caracteristicile unei unități de control electronic

În secțiunea de electronice auto, această unitate este un termen generic care combină orice sistem încorporat, care, la rândul său, este controlată de unul sau mai multe mecanisme în subsisteme ale mașinii. Tipuri de unități electronice de control sunt împărțite în: o unitate de control electronic al motorului (cel mai frecvent tip), unitatea centrală de comandă, blocul motor și controlul transmisiei combinate, unitatea de control a sistemului de frânare, o unitate centrală de comandă, unitatea principală electronică, modulul de comandă de suspensie, regulator corp, unitatea centrală sincronizare, etc.

Uneori, toate aceste sisteme, luate împreună, sunt numite computerul masinii, deși din punct de vedere tehnic este câteva blocuri. Destul de des, un ansamblu poate include un număr mare de module de control individuale. De exemplu, unele vehicule moderne, se combină până la 80 de unități de control electronic, iar software-ul lor embedded isi continua dezvoltarea cu succes. În acest sens, managementul creșterii numărului de unități complexe de control al vehiculului, iar acum joacă un rol major în funcționarea eficientă a acestuia.

Principalul tip de unitate de control electronic al vehiculului are o unitate de control al motorului (este, de asemenea, adesea menționată pur și simplu ca unitate de control electronic). Folosind acest aparat optimizează calitativ mai mulți parametrii vehiculului de bază: energie, consumul de combustibil, un cuplu. nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament, etc. Acesta este prezentat sub forma anumitor dispozitiv de calcul, sarcina principală, care este exprimat în prelucrarea informațiilor provenite de la intrarea senzorului și transmiterea bazată pe ea, comenzile de control adecvate pentru diferite sisteme ale motorului.

Din partea structurală, un astfel de bloc este format dintr-o cutie (fier hardware) și necesare pentru a opera software-ul, al cărui parte centrală protrudes procesor. Aici primește date de la toți senzorii unității de putere, după care pot fi supuse prelucrării și analizei ulterioare. Prin senzorii de date tradiționale (cum ar fi viteza de poziție și a motorului sau a debitului de aer), a adăugat informații suplimentare despre viteza vehiculului, nivelul de oxigen din gazele de evacuare, suprafața drumului denivelat, cererea pentru instalația de aer condiționat și o mulțime de alte semnale îndreptate spre optimizarea procesului motorului . Numărul de senzori mașini moderne, a trecut mult timp de 20.

Instalarea software-ului necesar pentru operațiile de calcul. Caracteristica distinctivă a unităților electronice de control moderne au opțiunea de reprogramare, care a permis să se îndepărteze de limitările grave impuse de programul de fabrică și deschide noi orizonturi pentru utilizarea tuning cu motor, de exemplu, instalarea unui turbocompresor sau echipament pentru utilizarea combustibililor alternativi.

Nu vom intra în esența fiecărui computer în parte, deoarece va dura foarte mult timp, și este mai bine să se concentreze pe unitatea de control electronic al motorului descris, pentru că, așa cum am menționat deja, a fost cel care acționează să garanteze funcționarea eficientă a unității de putere și, prin urmare, întregul vehicul.

2. Motivele pentru eșecul ECU

Orice unitate de control electronic - echipamente esențiale, precum și apariția unui defect poate duce la locul de muncă incorectă a întregului mecanism. Ca un fel de „think tank“ a întregului sistem informatic, acesta este responsabil pentru toate procesele care au loc în ea, astfel încât deteriorarea chiar minore la microprocesorul poate cauza funcționarea defectuoasă a transmisiei, pentru emisiile de control, sistemul zaryadok și multe alte componente ale viabilității vehiculului. Principalele semne de defectare a unității de control electronic este considerată a fi o negare a motorului este pornit, acuzațiile persistente de încălcări ale muncii sale, care nu pot fi curățate și alte simptome.

În principiu, apariția defectelor în unitatea de control, este un fenomen rar, care de obicei, nu poate fi prezis, dar care să identifice și să confirme daunele, producătorii și atelierele de reparații trebuie să efectuați următoarele verificări:

- testare electronică și posibilitatea de supraîncălzire;

- verificarea pieselor pentru coroziune și fractură;

- evaluarea calității unității de asamblare, pentru a efectua fractography.

Toate următoarele condiții în etapa de testare, în viitor, va preveni deteriorarea și uneori pentru a crește productivitatea.

Cauzele de defectare a dispozitivului, până în prezent, există atât de multe și toate acestea depind de tipul unității electronice, locația și caracteristicile cheie. Printre cele mai frecvente dintre ele emit nici un contact cu unitatea de aprindere, diferiți senzori, controlor de injector. un senzor de temperatură, precum și incapacitatea de a urmări activitatea senzorului ABS. În plus, la ruperea dispozitivului, o gravă influențează deteriorarea mecanică de vibrații și șocuri sau umezeală pe un cip (prelinge în interiorul circuitului de apă și provoacă frecvent coroziune).

Astfel, apariția oricărui defect, supratensiune poate apărea în unitatea electronică, care de multe ori ia complet sistemul de operare. De asemenea, specialiștii din mai multe stații de service, printre posibilele cauze ale eșecului calculatorului alocă o proporție semnificativă a celor care s-au format ca urmare a încercărilor de a automobiliștilor de a repara singuri sistemul, sau încrederea în acest caz profesioniști îndoielnice.

O atenție specială trebuie acordată motivelor penelor care apar în unitatea electronică de management al motorului. Printre acestea se numără:

- „Booster“ de vehicul cu motor;

- polaritatea asimetrie atunci când bateria este conectată;

- lipsa de cunoștințe și competențe necesare în timpul instalării de semnalizare și lucrări de reparații la partea electrică;

- Scoaterea acumulatorului în timpul funcționării motorului;

- deconectat de la magistrala de alimentare de pornire;

- Umezeala pătrunderea în unitatea de comandă electronică;

- circuit sau o rupere de cabluri completă;

- introducerea electrodului prin sudură pe senzorii de cabluri sau de vehicule;

- problemă în partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere: bobine, fire, distribuitor, etc.

Cu toate acestea, ce fel nu s-ar fi discutat, lucru important de retinut ca o unitate de control, care este compus din mulți compuși relativ complexe, și, prin urmare, încercările de a muncii de auto-reparare poate provoca probleme serznye în activitatea unității. În ceea ce privește reprezentanții modelelor de vehicule noi, atunci când apar defecte în unitatea de comandă, se recomandă înlocuirea completă a dispozitivului specificat. În cazul în care vehiculul rămâne în continuare pe garanție, ar fi rezonabil să se aplice la dealer, în cazul în care acestea vor fi efectuate unitatea de înlocuire.

Vă rugăm să rețineți: Repararea de unități de control electronic al motorului a unor modele de mașini, în general, este imposibil, chiar dacă vă cere ajutor de la profesioniștii cei mai calificați. Cu toate acestea, fie ca aceasta poate, etapa inițială în rezolvarea problemei, în primul rând, servește diagnostic de înaltă calitate, și apoi, în consultare cu experții, puteți decide soarta calculatorului a eșuat.

Unitatea de control electronic 3. Repararea

Repararea unității de control electronic - o procedură destul de complicată și consumatoare de timp, care se recomandă a fi utilizat în cazuri extrem de rare, când să înlocuiască, pentru un motiv oarecare nu funcționează, sau când ar fi prea costisitoare pentru proprietarul mașinii. Imbarcarea pe un Service independent, experți și nu sfătuiește, deoarece există o probabilitate mare de deteriorare a „creierul“ electronice care, la rândul său, va aduce în jos toate sistemele de vehicule asociate.

Având în vedere complexitatea dispozitivului de calculator, acesta nu poate fi reparat într-o stație de benzină convențională, în cazul în care există o problemă în a face mai ușor pentru a înlocui unul nou. Pentru o funcționalitate mai substanțială verificator, este necesar să se organizeze o testare speciale, folosind echipamente speciale, care este disponibil numai la centrele de service autorizate. Înainte de a înlocui mecanismul nu a reușit să găsească și să elimine cauza „moartea“ lui și chiar și această sarcină poate fi destul de descurajatoare, dar te va salva de la cât mai repede posibil re-înlocuire.

Cea mai mare parte a unităților de control disponibile comercial, deja a fost dată în folosință, iar după eșecul, ei pur și simplu restaurat la fabrica, care de altfel, este mult mai ieftin decât construirea de piese de la zero. Desigur, nu toate mecanismele rupte sunt supuse procedurii de recuperare. De exemplu, unitatea de control cu ​​„înecat“, care, pentru o lungă perioadă de timp, a fost acoperit cu apă, cel mai probabil, nimeni nu va fi reparat.

În ciuda faptului că parametrii externi (forma, dimensiunea, același aspect PIN), unități de control electronic poate arata exact la fel, setările lor vor fi în continuare destul de diferite. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece acestea sunt responsabile pentru funcționarea motoarelor de mașini de diferite mărci, lansat la momente diferite. Dacă setați modelul de calculator greșit, vehiculul poate merge chiar, dar nici unul dintre sistemele sale nu va funcționa stabil. Adică, este necesar ca la un modul electronic amovibil este în deplină concordanță cu rupt. Prin urmare, atunci când cumpără un computer trebuie să știți marca vehiculului, anul de lansare, dimensiunea motorului și codul indicat de producător pe bloc.

Fiecare unitate de control electronic are un cip «PROM». care stochează toate setările sistemele autovehiculului. Cel mai adesea, înlocuirea ECU-l pur și simplu transpune din vechea mașină la modelele noi si mai moderne de vehicule, în loc de chips-uri utilizate în memorie flash sau EEROM - dispozitiv de stocare cu posibilitatea de rescriere.

Când este instalată unitatea, sarcina principală este de a conecta dispozitivul la o mașină de cabluri, utilizând în acest scop conectorii corespunzători. Complexitatea în acest caz constă în principal într-o locație incomodă a ECU, motiv pentru care este dificil să se ajungă. Cu toate acestea, înainte de a lua pe cablarea, este important să nu uitați să deconectați borna bateriei.

Înainte să ne întoarcem la ele pentru ajutor (pentru a lua calculatorul pentru reparații sau reglare), ar trebui să aibă unele date despre masina lor. În primul rând, pe baza certificatului de înregistrare sau certificatul de înmatriculare a vehiculului, determină marca, modelul, anul, titlul (litere înainte de numărul), dimensiunea motorului, tipul de transmisie (manuală sau automată). Apoi, eliminați dispozitivul și suprascrie-l cu numele eticheta producătorului și numerele de catalog. Toate aceste informații vor trebui să informeze centrul de service, care se va ocupa de eliminarea problemei.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.