Unitatea de comandă a motorului 1
Unitatea de comandă a motorului - principalul centru al creierului masinii
Vehiculele moderne sunt diferite de mașini 40- și în vârstă de 50 de ani, aproximativ la fel ca și o persoană este diferită de la un mamut sau dinozaur: ele sunt mult mai puțin „mananca“ și s-au dezvoltat mai bine „creier“. Introducerea de control prin calculator a permis să aducă activitatea de mai multe unități, inclusiv motorul și, la perfecțiune.
Istoria computerului de gestionare a motorului
La problema depunerii în timp util a numărului cilindrului necesar de combustibil într-un raport optim cu aer, a lucrat ca designer de toate, fără excepție, companiile - producătorii de automobile. Deoarece primul vehicul și la sfârșitul anului 70 al tuturor eforturilor au fost făcute pentru a îmbunătăți sistemul de măsurare mecanic - carburator. Carburator a fost posibilă numai dispozitiv de dozare pentru motoarele pe benzină de zeci de ani, iar alternativa a apărut abia în anii '80 ai secolului XX.
Unul dintre primele sisteme de injecție „Caproni-Fuscaldo“, a fost echipat cu Alfa Romeo 6C2500 la mijlocul anilor '50
Datorită apariției microprocesoarelor ieftine sistem de injecție de combustibil controlat de calculator au câștigat piața, foarte repede inlocuind carbohidrati. automatizare de aplicare nu a avut loc la o dată - într-un prim nivel de control al oxigenului din gazul de eșapament, atunci operația de corectare a unui injector de putere. Rezultatul a fost atât de convingătoare încât circuitele electronice va luat în curând complet toate funcțiile de gestionare a motorului de lucru.
Dezvoltarea de software pentru unități de control
Primul program rulează pe unitățile de control al motorului (de asemenea, menționate ca ECU de la unitatea de comandă a motorului engleză.), A fost foarte primitiv. Primirea de informații de la senzorul de turație a motorului. poziția pedalei de accelerație și gradul de vid în colectorul de admisie, procesorul „preparat“ amestec de combustibil și aer în proporție optimă - 1 la 14. Este acest raport oferă cea mai de succes eficiența arderii compromis și putere de ieșire. După introducerea standardelor de mediu de puritate a gazelor de eșapament (Evro1 - Euro 5) Cerințe pentru sistemele de control al motorului și proporțiile de amestecare schimbat oarecum - un amestec pentru reducerea nivelurilor de emisie trebuie să „epuizeze“ (1 până la 15 și mai sus).
Compoziția „ideală“ a amestecului de combustibil este numit stoichiometric. În acest cuvânt două rădăcină greacă - „elementul“ și „măsură“
Unități moderne de control al motorului nu numai capabile să reglementeze compoziția de alimentare cu combustibil și a gazelor de eșapament, dar, de asemenea, pentru a controla sistemul de aprindere, pentru a regla temperatura lichidului de răcire și alți parametri ai motorului. de control al motorului de schimburi de informații unitare Mai mult decât atât, modern, cu alte controlere electronice, crearea unui sistem de control electronic unic - o rețea locală în interiorul vehiculului numit CAN (Controller Area Network).
Cum funcționează?
Unitatea de comandă a motorului este un dispozitiv de calcul, a cărui sarcină principală este de a procesa informațiile de la senzorii de intrare și pe baza acestor date de aprovizionare cu comenzi de control pentru diferite sisteme ale motorului. Structural, unitatea de control include hardware ( "fier") și software. Partea centrală a hardware-ul este CPU. Pentru aceste date îmbulzesc din toate senzorii motorului, și că este prelucrarea și analiza lor. Informațiile în mod tradițional, de la senzori (de exemplu, poziția și turația motorului, debitul de aer, etc.), date adăugată a vitezei vehiculului, conținutul de oxigen din gazele de eșapament (o sondă lambda), umflături, cererea de aer condiționat și multe alte semnale care optimizează performanța proceselor motorului. Numărul de senzori de mașini prezente pot fi de 20 sau mai mult.
Controlul motorului multe modele de automobile de astăzi este conectat la alte controlere prin intermediul fără fir Bluetooth OBD2 Canbus fără fir
Software-ul necesar pentru calculele performante, procesarea semnalelor și generarea de control și măsuri corective în sistemul motor. O trăsătură distinctivă a unităților de control moderne - este posibilitatea de reprogramare. Acest lucru ne-a permis să se evite cadrul rigid, definit programul de fabrică și deschide calea pentru o reglare largă a motorului - cum ar fi instalarea unui turbocompresor, intercooler. Echipament pentru utilizarea combustibililor alternativi și mai mult.
Chip Tuning (program de unitatea de control a motorului în schimbare) vă permite să tune motorului pentru sarcini specifice, de exemplu, pentru a mări capacitatea în detrimentul eficienței, sau invers, pentru a crește tracțiunea la viteze mici sau mari.
Avantaje și dezavantaje
Echipării vehiculelor unitate de control a motorului sa îmbunătățit în mod semnificativ performanțele acestora. Acest lucru se reflectă în primul rând într-o scădere a consumului de combustibil și îmbunătățirea caracteristicilor dinamice și de putere. În plus, startul simplificat al motorului, deoarece unitatea de control se adaptează perfect în condiții de funcționare dificile (cum ar fi mers în gol sau când motorul este cald). În legătură cu unitatea de comandă setarea automată pentru diferite moduri de operare, deoarece nu este nevoie să ajustați manual sistemul de injecție a combustibilului - un proces care amintește cu un fior fiecare proprietar al unui carburator auto. În cele din urmă, pentru a menține amestecul optim compoziție reduce cantitatea de hidrocarburi nearse în eșapament și, în consecință, pentru a îmbunătăți ușurința de mediu.
Au sisteme și dezavantaje de management electronic al motorului. În primul rând acestea includ componente de cost relativ ridicate. Mai mult decât atât, componente ale sistemului sunt aproape imposibil de reparat, iar în caz de eșec, ar trebui să fie înlocuit. Pentru a diagnostica și a depana sistemele electronice necesită echipamente scumpe speciale și personal cu înaltă calificare. În plus, acestea au cerințe ridicate pentru sistemul de calitate și de alimentare cu combustibil fiabilitate.