Vaz 2121- modul de a face corpul repara propriile lor mâini ghid, masteravaza

Printre modelele din industria internă de automobile VAZ 2121 câteva ies în evidență din numărul total de nu numai de permeabilitatii excelenta, tractiune integrala si monococa, dar, de asemenea, datorită faptului că „Câmpul“ este primul independent, a ajuns până la producția de serie, dezvoltarea AvtoVAZ.






mașini de producție a început să fie emise la începutul anului 1977 și imediat a început să se bucure de mare succes cu publicul, nu numai în Uniune, și mai târziu în România, dar, de asemenea, în multe țări, atât de aproape și de departe în străinătate. SUV-ul de clasă din România este considerat a fi cel mai de succes model.
El a găsit consumatorii săi în Franța, Portugalia, Spania și Canada. Deși în mare a cererii „Niva“, complet cu un motor diesel de franceză „Peugeot“, cu masina de familie „1.6“, de asemenea, cumparat destul de bun.

repararea corpului

vaze de reparații caroserie în 2121 este compus din mai multe tipuri de muncă.

Atingerea stratului de vopsea

zgârieturi mici și urme de lovituri care au apărut în funcționarea vase 2121, puteți elimina mâinile și nici măcar scumpe.
De exemplu:

• zgârieturi sunt îndepărtate prin polizare de suprafață, care este fabricat prin utilizarea de materiale diferite și paste abrazive, îndepărtarea stratului superior de acoperire lac și vopsele zgâriat, și aliniază suprafața zgâriată. În cazurile în care stratul superior al solului nu este atins de îndepărtarea completă a zgârieturilor sunt garantate virtual.

Sfat! Mult nu zelos în valoare de ea, pentru că în acest caz, suntem de fotografiere, și nu scoateți LCP, și, dacă este lung și greu pentru a lustrui un singur loc, puteți obține până la metalul în sine, și amenință să aibă costuri ridicate la care va trebui să includă coloana „pictura auto“.

Reînnoirea geometriei corpului

Deoarece gradienți de temperatură poansoane și dimensiunile geometrice ale vehiculului de metal oboseală pot fi ușor diferite de cele care indică manual, creând tensiuni corporale inutile în diferiții compuși și de a reduce în mod semnificativ operarea resurselor din mașină în sine. Prin urmare, verificați și geometria vehiculului de recuperare este faza principală în timpul revizuire porțiunea corpului său.

De baza dimensiunilor caroseriei geometrice vaze 2121

În cazul în care rezultatul este negativ, adică atunci când dimensiunile reale diferă de geometria de referință este restaurată prin îndreptare (întindere / compresiune) a corpului și a elementelor sale.

Netezirea neregularități majore și îndreptat metale

Când elementele de deformare distincte aplicate de îndreptare a metalului și extrudare sale percuție.
Aici, există două moduri:

În primul caz, repararea se bazează pe principiul de elasticitate a metalului. Din moment ce fiecare obiect având o anumită elasticitate sau, tinde să revină la poziția sa inițială, este proprietatea sa poate fi folosit in avantajul tau - o adâncitură specială instrument stoarse, și apoi lustruit.

Înainte și după reparație

Din păcate, această metodă este disponibilă numai pentru persoanele care au instrumente speciale și o vastă experiență. Mă tem că repara propriile lor mâini, în acest caz, treptat, ne conduce la al doilea tip de reparații.

• În acest ultim caz dent uniform lovirea ușoară cu un ciocan sau ciocan de lemn pe partea interioară, în timp ce partea opusă ar trebui să facă „punct de sprijin“, cu o suprafață de cauciuc moale.
• Dacă deteriorarea are mai multe muchii „ascuțite“ sau zgârieturi adânci, la toate este, piedestalul nu este luată pe baza tipului suport elastic și rigid sau nicovală. Atingând transportat un nailon sau ciocan de lemn, de la mijloc spre marginile urme de lovituri.

Atenție! Zgomotos daune ar trebui să fie pe îndelete, și fără a aplica prea mult efort. un impact puternic doar va agrava situația, deoarece metalul poate aplatiza și returnați-l la starea sa inițială, în acest fel, va fi imposibil.

In acele cazuri în care tulpina care poartă metoda de mai sus este imposibilă, partea deteriorată este tăiată, pune plasturele prin sudură sau lipire cu un adeziv sau epoxi. În caz contrar, elementul trebuie înlocuit.

Sfat! Dacă, totuși, doriți să atingeți elementul și în același timp, încercați să păstrați elementul de vopsea - anexați între suprafața sa și standul de mai multe straturi de tesut moale.

A scăpa de coroziune și rugină

Înainte de a începe este necesară această fază de lucru pentru a se asigura că scopul scuză mijloacele. Aceasta este, în cazul în care elementul este aproape consumat rzhoy, apoi, după cum se spune: „Vasya bea Borjomi târziu, atunci când rinichii nu a reușit“
Dacă lucrurile nu sunt așa de rău, să alegeți una din cele două moduri.
Procesul întâi. centre de coroziune prin lipire: Sealed

• Faza pregătitoare. Am curățat o suprafață a corpului, elimina urmele de coroziune, marginile deschiderilor mâner de flux;
• Tinning. Suprafețele „răni“ și patch-uri (dacă există) sunt acoperite de un strat mic de lipire;

La restaurarea suprafața procesului de lipire, puteți sări peste următorul paragraf

• lipire directă. Pentru a fi cusătură sigilate și au o fiabilitate maximă, suprafețele de îmbinare trebuie să fie cât mai mare posibil, zona de contact.

Sfat! Pentru a ascunde ar trebui să fie aplicat pe interiorul plasturelui sudat, și apoi aliniați suprafața părții de chit auto și vopsea.

Metoda doi. centre de coroziune etanșate folosind rășini epoxidice:

• Suprafața șmirghel grosier mânerul retras;

• Curățarea suprafața particulelor abrazive particule, ulei si praf, degresată;
• Se taie trei patch-uri de sticlă pe o șabloane pregătite în prealabil.

Atenție! Patch-urile trebuie să acopere reciproc, adică mai întâi la 25 mm deasupra suprafeței acoperită deteriorată, a doua la 45mm, a treia 65 mm, respectiv.

• Plasturii sunt impregnate cu rășină epoxidică și rotiți încleiat la locul leziunii;

• Plasturele rezultat este banda adezivă de dimensiuni și acoperite pentru etanșarea (nu rășină curgeau);
• Roller este rulat întreaga suprafață pentru a conferi o formă generală;
• După 24 de ore, plasturele solidificat poate fi procesat - shkurit, grunduit si vopsit.

Organismul de reparații generale

Datorită naturii de funcționare și construcția de 2121 vase sale necesită o mai mare atenție, și anume controlul sporit starea organismului. În general, dacă sunteți proprietarul unei folosite „Niva“, și aveți de gând să-l exploateze în alte scopuri pentru cel puțin încă doi ani, cu atenție inspecta starea vaselor de reparații corp în 2121 este consolidarea și elementele sale individuale, este o necesitate, mai degrabă decât o măsură de precauție.
zonele cu probleme la care ar trebui să acorde o atenție deosebită sunt:

• Partea de jos, și anume coroziunea și prin găuri în podea (este foarte adesea o masina pentru a depăși bariera de apă fără calitate suplimentară de uscare);
• Membrii laterali, și anume prezența fisurilor (efectele accident vascular cerebral cu oboseala de metal corespunzător).

Fisuri lonjeroane, tind să apară în zona de atașamente:

• Transmisia de cârmă;
• pendul;
• Grinzi de motor;
• Braț suspensie față;
• Montarea amortizorul spate;
• jet lung înfipt la capătul de jos a podelei;
• „Casa“ impingere „Ponar“.

Pe imaginea de mai jos arată în mod clar repararea corpului VAZ 2121, care a operat un total de cinci ani.

Restaurarea porțiunii posterioare a elementului lateral față

arc Înapoi înainte de reparație

și după reparație

Spar din față pentru a repara

Noi, strălucitoare - la fel ca un adevărat

În plus față de corpul vă puteți aștepta la unele mai multe „lucruri“, și anume:

Fisuri în cele mai neașteptate locuri

Pierderea completă a părților corpului

și elemente ale suspensiei vehiculului

Având în vedere că lucrările referitoare la restaurarea și consolidarea corpului este foarte consumatoare de timp și să ia o mulțime de timp și efort, restaurarea masinii din punct de vedere economic poate fi considerată rentabilă numai atunci când este efectuată manual. Acest lucru înseamnă că, atunci când cumpără mașină putred, chiar și atunci când prețul este doar bani, trebuie să ia în considerare viitorul o mulțime de costul restaurării sale.
Amplificarea și înlocuirea pieselor de planșeu și de elementele laterale au loc de obicei patch-uri din foi de metal într-o grosime de 3-4 mm.

Gata pentru a instala patch-uri / lonjeroane Amplificatoare

Gata, cu pereți laterali ranforsate, podeaua masinii

În loc de tracțiune Ponary

A - pârghie în formă

Pregătirea pentru vopsire

La urma urmei deformarea principal îndreptat, lucrări de sudură este terminat, puteți trece la partea finală a 2121 de reparații vaze corp.
inspecta cu atenție corpul și elementele sale pentru urme de lovituri și chips-uri, care, după degresare de umplere de acoperire. În acest moment, calitatea procedurii depinde de suprafața plană a corpului mașinii, astfel încât acesta este considerat unul dintre cele mai importante etape.

• Odată ce am făcut starea inițială a suprafeței corpului, începând cu pisa și poloneză lui. Acest proces a produs în etape - materiale înlocuirea treptată cu particule abrazive mari la o prelucrare fină șmirghel fin granulată. Sarcina ta este de a face suprafața corpului este complet netedă.

• Aplicati primul strat. Primer - egalizator elimină toate tranzițiile dintre materialul de umplutură și metalul (umple toate porii);

• Ultima etapă de pregătire pentru vopsire este sablare caroseriilor de praf, degresare și uscare. Cu aceasta mutare, vom oferi maximul de compus colorantului și corpul vehiculului.
  Rămâne doar pentru a ridica vopsea, vopsea si lustrui masina.

După percepția informațiilor conținute în acest articol nu mai este adevărat că repararea corpului și restaurarea 2121 vaze elementelor sale individuale este un joc inactiv. Această procedură necesită anumite competențe în multe industrii de activitate lăcătuș de răbdare remarcabilă și ingeniozitate.
Acest lucru se datorează faptului că, chiar dacă toată puterea disponibilă și posibilitățile tehnologiilor moderne, cea mai mare parte recuperarea lucrărilor corpului se face manual. Este nevoie de specificitatea sa, care afectează în mod direct costul muncii prestate.
Ei bine, ca noi toți cu mâinile lor, atunci noi „toți munții de pe umăr!“