10 inventii proaspete de fapt, a inventat mult timp în urmă - high-tech și avansat

Auto-guvernare mașini, monopied pentru auto, drone, dispozitive cu ecran tactil, țigări electronice, jetpack, și multe alte lucruri par la prima vedere, destul de inventii moderne. „Creatori“ ale acestor lucruri le descrie într-adevăr ca o nouă invenție, și, în unele cazuri, chiar să facă pe brevetele lor respective. Dar adevărul este că cele mai multe dintre aceste „invenții“ au fost inventate mult mai devreme. Cu mult timp înainte erau omologii lor moderni. Inițial, aceste invenții pot să arate un pic diferit. Cele mai multe dintre ele nu a ajuns la producția dintr-un motiv sau altul. Unii, dimpotrivă, disponibile în comerț, dar în curând a răspuns din cauza nivelului scăzut al cererii.

Monopied pentru selfie

touchscreens

Tavaluguri Patine pe pneuri

role Roată Patine în unele moduri seamănă cu rolele inline convenționale (patine cu role moderne), cu excepția faptului că acestea au un roți mult mai mari, până la dimensiunea bicicletei. Ele sunt un fel de încrucișare între patine cu rotile, schiuri și biciclete. În urmă cu aproximativ trei ani, compania Chariot Vulpi a spus că a venit cu ceva unic - patine cu roți video Chariot. Potrivit companiei, patine roți sunt „produs nou si revolutionar pentru patinaj.“ Revoluționar? Ei au roți pătrate? Nu. O noua inventie? Din nou, nu. Primele role patine cu roți au fost inventate în urmă cu peste 142 de ani!

O altă versiune a patinelor de roată cu role a apărut în 1923. În acest timp, atunci când poartă roata situat pe partea interioară are picioare umane, nu în afara. A fost doar mulți ani mai târziu, a existat un produs dintr-o companie Chariot Vulpi, singura inovație care a fost setarea pentru principal mare roată rola suplimentară mică pentru a crește stabilitatea.

Crearea primului drona pot fi urmărite înapoi la 1916, atunci când inventatorul britanic Archibald Lowe (fotografia de mai sus) a elaborat și testat primul avion drone controlate de radio. Dron a fost creat cu scopul de a concurenței este foarte popular dirijabile german Zeppelin, precum și lovituri aeriene în timpul primului război mondial.

Drona a fost făcută din lemn și staniu. Și, ca aripile utilizate aripi mici de la un alt biplan. În final, primul drona a fost fără succes inventie. Zgomotul electronicii motorului sale creează interferențe. În același în 1916 și a încercat să creeze o companie dronă Sopwith Aircraft Company. S-a stabilit echipamente radio în coada aeronavei, că nu se transmite de zgomotul motorului. Cu toate acestea, niciodată această dronă a decolat ca urmare a accidentului, care a avut loc chiar și pe teren. În 1917, Legea cu privire la ochii unor ofițeri militari de rang înalt vor efectua un alt test de zbor al dronei sale. Lansarea se face cu camionul. Unitatea a zburat câțiva metri și sa prăbușit din cauza defectării motorului, aproape uciderea publicul pe ideea de ofițeri militari.

Instalat pe cap de afișare calculator

țigări electronice

Un fapt important este faptul că Hon Lik nu este primul inventator al țigării electronice. Ei au fost inventate în 1963 de Herbert Gillbertom care a creat primul dispozitiv din lume care vă permite să respire vapori inofensivi cu gust de tutun. Originalul tigara electronica Gillberta principiul de ardere nu este utilizat, și nu conținea nici nicotină. Mai târziu, el a dezvoltat un prototip care ruleaza pe baterii pentru a genera căldură. In plus, generarea de abur, apa este utilizat cu diferite gusturi. Prototipul său, a prezentat diverse companii chimice, farmaceutice și tutun, dar ele sunt toate în cele din urmă el a refuzat.

masini-autoconducere

Unmanned, sau autoadministrate, masinile recent sunt foarte frecvente într-o varietate de feed-uri de știri. Și, probabil, cel mai avansat dintre ele, desigur, sunt mașinile de la Google. Automobilele au acoperit deja mai mult de 480.000 de kilometri de drumuri și doar două au devenit părți la accident, autorii care oamenii sunt cei care au fost recunoscute. Cu toate acestea, mașinile autonome nu sunt o noua inventie. Concepte precum vehicule aeriene fără pilot să apară de fapt, din timpul lui Leonardo da Vinci, care, de altfel, a inventat vagon de direcție „programabile“.

Dacă luați realitățile mai moderne, apoi în 1958, General Motors a creat un vehicul de auto-ghidate, a cărei gestionare se bazează pe mișcarea de-a lungul suprafeței de drum asfaltat în interiorul firelor speciale. Cu toate că acest vehicul este într-adevăr mutat pe cont propriu, nu poate fi numit primul vehicul autonom, deoarece se poate deplasa numai pe un traseu pre-stabilit (cu fire).

Primul vehicul cu adevărat autonom a fost creat de S. Tsugavoy si colegii sai de la Inginerie Mecanica de laborator Tsukuba, în Japonia. Cu toate acestea, pionierul vehiculelor aeriene fără pilot este considerat un inginer german Ernst Dickinson. În 1987, pe baza Mercedes a creat VaMoRs - un vehicul care poate conduce, în mod independent aproximativ 20 de kilometri, la o viteză de peste 90 km / h. Șapte ani mai târziu, el a creat Vamp. Masina ar putea recunoaște semnele de circulație, rămâne pe banda, identifica alți participanți la trafic și chiar a lua propriile decizii cu privire la modul de a reconstrui. Un an mai târziu, Dickinson și echipa sa a creat un alt vehicul fără pilot, care este ea însăși a mers într-o călătorie din Germania spre Danemarca. Viteza maximă a mașinii a fost limitată la 180 km / h. Omul a condus o mașină de doar 5 la suta din timpul total al călătoriei.

biciclete care zboară

Acum câțiva ani, a fost inventat de o bicicletă de zbor, numit «Paravelo». „Flying“, în acest caz, nu este o metafora, deoarece bicicleta într-adevăr poate zbura și este echipat cu o parașută. O formă neobișnuită de transport poate deplasa în jurul Pământului la o viteză de 25 de kilometri pe oră și 40 km pe oră în aer, precum și de a urca la o înălțime de 1200 de metri. Dar, lucru interesant este faptul că pentru dreptul de a gestiona acest tip de transport nu aveți nevoie de licență de pilot. Paravelo a fost numit bicicleta prima de zbor din lume, cu toate că acest titlu nu-i aparține exact.

După ceva timp pentru militari, și chiar președintele Kennedy a efectuat mai multe zboruri demonstrative de testare. Mai târziu, armata a oprit finanțarea pentru dezvoltarea în continuare datorită faptului că timpul de zbor reale și distanța nu sunt pe deplin potrivit scopului. În același timp dzhetpakom interesat de NASA. Ei au vrut să folosească în misiunea „Apollo 11“, în cazul în care vor exista unele probleme cu modulul lunar. Mai târziu, cu toate acestea, NASA a decis să nu, și în schimb a decis să utilizeze rover lunar Jetpack. După atâtea înfrângeri Bell a decis să nu continue dezvoltarea Jetpack.

fani Bladeless

Primul a fost de fapt ventilator fără palete brevetat în 1981 de către compania japoneză Tokyo Shiba Electric. Și, în timp ce unitatea a companiei nu a produs, design-ul dispozitivelor James Dyson aproape complet copii de proiectare a dispozitivului de la compania japoneza. De altfel, cu această ocazie Dyson a negat brevet. brevet de timp, deținută de Tokyo Electric Shiba, data la care a expirat, dar Oficiul de Brevete a atras atenția asupra faptului că inventarea Dyson nu este diferită de versiunea propusă anterior. Șeful de brevet Dayson de serviciu al companiei Gill Smith nu neagă asemănările dintre cele două ventilatoare Bladeless, dar a spus că principala diferență dintre ele este în „tehnologia“ pe care le-au folosit.

10 inventii proaspete de fapt, a inventat mult timp în urmă Nikolai Khizhnyak