Aparatura de comutare de circuit de pornire
Aparatura de comutare de circuit de pornire
Starterul este alcătuit dintr-o carcasă, ancore, capace (partea de antrenare) și (partea colector), o unitate de pornire cuprinzând un cuplaj cu roată liberă și un manșon de viteze de conducere. Pe starterul de locuințe armat releu de tracțiune.
locuințe starter realizate din oțel. Acesta poate fi realizat din tuburi sudate sau fără sudură. Polii obținut forjare la cald din oțel. Capacul este turnat din fontă sau din aliaj de aluminiu. Capacul este ștanțată din tablă de oțel sau din aluminiu sau din aliaj de zinc. Capacul din spate armat portperii de tip cutie. La început de mare putere folosite portperii, în care setul de două perii într-un singur rând.
arborele armătură se rotește în trei lagăre (cuzinet din bronz grafit poros sau metaloceramice). Tufisuri in fata starterului lubrifiat cu ulei de asamblare.
înfășurarea de excitație este realizat din anvelope de cupru, cu un număr mic de spire. În starterele de înfășurări de excitație mici sunt conectate în serie, într-un mediu de pornire și de mare putere - serie-paralel. În acest caz, rezistența patru bobine (patru poli) va fi egală cu rezistența unei bobine. Anchor Starter format din plăci de oțel electrice pentru a reduce generarea de căldură prin curenți turbionari.
La pornirea motorului ancora releului de tracțiune fiind tras de o bobină câmp magnetic deplasează pârghia și ambreiajul asociat. În acest caz, pinionul demarorului angrenează cu coroana volantului. Contactul mobil al releului de tracțiune se închide demarorului cu lanț batareya- reîncărcabilă, iar ancora starter începe să se rotească. Dacă treapta nu se cuplează coroană de flori volantului (așa-numitul „pinning“ starter dinti pinion de volant), brațul se va deplasa în continuare, comprimarea arcului. Odată ce ancora începe să se rotească, pinionul rotit cu arcul și dinții să intre în cavitățile dintre dinții roții coroanei.
Fig. 1. Starter ST130-A1 1 - tracțiune contacte napi, 2 - contact de închidere suplimentar bobină de aprindere rezistor, 3 - bobinaj releului tracțiune 4 - ancora releu de tracțiune 5 - pentru reglarea tijei șurubului 6 - carcasa de protecție a pârghiei, 7 - pârghia 8 - viteza de reglare a șurubului de viteze, 9 - capacul demarorului pe partea de antrenare, 10 - stop inel, și - pinion 12 - rola de mers 13 - arcul 14 - unitatea de ambreiaj cu flanșă 15 - carcasa demarorului 16 - ancora starter 17 - bandă protectoare 18 - colector 19 - capac starter din rezervorul 20 - bobinaj excitat Denia, 21 - terminale, 22 - tijele de legătură 23 - suportul de perie, 24 - un arc al suportului periei, 25 - perie cu șurub de prindere sârmă 26 din banda de protecție, 27 - perie
Dacă motorul pornește și roata dințată de antrenare nu a ieșit de angajament cu coroana volantului este activat într-o direcție ambreiaj, iar rotirea volantului nu este transmis ancora care-l ține departe de „separare“.
cu role tip ambreiaj peste mal se pot deplasa de-a lungul fante elicoidale starter ax. Pe manșonul cu spline interne, armat titular. În ea, există patru
canelură în formă de pană, în care rolele, rolele sunt presate spre partea îngustă a canalului cu un arc de împingere. Pinionul este formată integral cu butucul.
În cazul în care cuplul de pornire este transmis de la hub-ul ropikami pinioanele hub. În acest caz, rolele prins între butuc și cușcă pinion. Odată ce motorul este pornit, hub-ul de viteze va fi condus (conducând la roata dințată inelul volantului), iar rolele raskpinivayutsya începe să alunece ambreiaj.
De mare putere startere unidirecționale nu se aplică, deoarece în aceste condiții lucrează în mod fiabil. Fig. 3 prezintă un mecanism de antrenare starteri motoare diesel. În arborele cu caneluri elicoidale și un angrenaj piuliță. Piulița include două proeminențe exterioare în canelurile longitudinale ale mecanismului de coadă. Între piulița și arcul de viteze plasat coadă. Pe arborele armătură este așezat sticlă liberă, care are o canelură elicoidală. Pe manșonul lagărului cupă are un arc de tampon și șaibă.
Fig. 2. ambreiaj unisens: și - proiectarea ambreiajului, 6 - clipul video este blocat, ambreiajul transmite un moment - se rotește cu role, alunecările de ambreiaj; 1 manșon de acționare, 2, inelul 6-blocare, 3 - suport inelar 4 - arc 5 - cuplare cu flanșă, 7 - tampon arc 8 - titular, 9 - carcasa 10 - Tali, 11 - butuc de viteze 12 - pinion 13 - împingător 14 - împingător arc
Fig. 3. Unitate motor diesel Mecanism de pornire 1 - arbore de rotor 2 - un pahar, 3 - Arm 4 - tampon arc 5 - o mașină de spălat, 6 - 7 piuliță - arc 8 - pinion 9 - guler axial, 10 - Spiral canelură
Lucrările de viteze pe arborele restricționează inelul de presiune. Când comutatorul magnetic de pornire, care acționează pe pârghia se deplasează geamul spre dreapta. În acest caz, manșonul suport de ceașcă presează pe piulița de plumb și se deplasează împreună cu roata dințată cu inelul de împingere. Dacă există o „pinning“ de dinți ai pinionului și volant, piulița conducând comprimă arcul și se rotește pinion șanțuri spline în arborele pinionului fante mai largi.
În primul punct de pornire a motorului de sticlă este inversat din cauza frecării și canelura spirală este retrasă în poziția sa inițială, eliberând spațiu pentru uneltele de deșeuri. Odată ce motorul este pornit, volanta începe să se rotească coroana dințată și demarorul se deplasează în spațiile elicoidale, ar deveni poziția inițială.
În prezența pe tractiunii releului demarorului conectarea bobinelor releu de tracțiune la baterie. Această conexiune este pe, mașinile cu motoare diesel se realizează cu ajutorul comutatorului de pornire, ale căror contacte sunt evaluat pentru curentul consumat de releul de tracțiune. La autovehiculele echipate cu motoare pe benzină, în care o putere de pornire semnificativ comutator magnetic inferior este activat prin comutatorul de contact. Cu toate acestea, contactele comutatorului de aprindere nu sunt proiectate pentru amperajul consumate de releul de tracțiune în momentul includerii (30-40 A), astfel încât trebuie să puneți un releu de pornire, contacte care includ o înfășurare a releului de tracțiune și bobina releului de pornire a trecut prin comutatorul de contact.
Fig. 4 și 6 prezintă circuitul electric care încorporează ST130 A1-by pornire auto Zil -130 când sistemul electric are generator de curent alternativ și curent continuu. În cazul în care sistemul electric are un generator de curent continuu, bobina releului de pornire (PC) este inclus în circuitul prin armătura generatorului. În acest caz, bobina releului de pornire este sub diferența dintre tensiunea bateriei și e. d. a. Generator. O astfel de bobina releului de pornire încorporare întrerupe automat motorul de pornire o dată de lichidare, și că nu se poate porni atunci când motorul este pornit.
În sistemele cu curent alternativ generator electric care încorporează un astfel de sistem nu poate pune în aplicare releul de pornire, astfel încât blocarea în această schemă nr. Blocarea Starter în acest caz, poate fi realizată folosind .spetsialnogo de blocare releu (auto „Zaporojeț“) w
Fig. 4. circuit electric demarorul ST130 A1: ac circuit electric cu un generator de curent continuu G130, b- în circuitul electric cu AC generator de I1-G250
Când rotiți cheia spre dreapta pentru a comuta VZ curent curge în înfășurarea releului de pornire și a închis contactele sale PC-uri, inclusiv curentul în înfășurările TR releului de tracțiune. Nucleul de tracțiune releu se deplasează și se închide contactele sale principale, inclusiv de pornire. În același timp, se închide contactele auxiliare ale releului de tracțiune, șunt serie rezistor Yad bobina de aprindere.
Principalul releu de contact de tracțiune închis, releu retractor shunt înfășurare VO, reducând semnificativ curentul consumat de relee de conducere, releul deoarece armătura este ținută doar holding vivo de înfășurare. În cazul în care circuitul de la pornire alternator blocare deconectat, este necesar imediat după pornirea motorului eliberați comutatorul de cheia de contact pentru a retrage rapid uneltele de pornire din angrenarea cu roata coroana.
C ATEGORY - masini 1Otechestvennye