controler de impuls
Bună ziua tuturor. Deci, este timpul pentru încă o expansiune Lecții de vocabular auto.
pentru că toți automobiliștii motoare se mândresc unul de altul, probabil, trebuie să știți ce este un controler de impuls (impuls). Prima dată când am auzit cuvântul la o adunare de fani Civic. Desigur că a fost jenant să întreb, ce este, nu știu. Prin urmare, tăcut, am ascultat cu atenție la conversație, dar la domiciliu primul lucru pe care a ajuns în rețea, în speranța de a descifra cuvântul ciudat. Și am făcut-o.
Controlerul impuls (de boost engleză -. Creșterea) - un dispozitiv de control turbo supraalimentat pe vehicul. Principalul avantaj că este posibil să se stabilească presiunea de supraalimentare dorită, și cu aceeași spate la standard. Acesta controlează un bypass supapă (protecție) în galeria de admisie și este utilizat pentru termen scurt crește presiunea aerului de supraalimentare. Controlerul impuls „ciupeste“ supapa de by-pass și nu permite să sângereze excesul de aer din galeria de admisie. Acest lucru face posibil pentru a crește puterea și cuplul la turații mari ale motorului.
Controllere Boost sunt de două tipuri: mecanice și electronice.
Practic bustkontrollery moderne sunt în format electronic, iar în ele de multe ori puse în aplicare de algoritmi de control extrem de sofisticate, ținând cont de viteza de rotație și sarcina motorului cu ardere internă (motor cu ardere internă), precum și obiceiurile de un anumit șofer, astfel încât o astfel bustkontrollery poate provoca turbocompresor pentru a crea presiunea maximă în cel mai scurt timp posibil.
Capacitatea a crescut doar ușor, iar sarcina pe componentele motorului crește foarte mult. Prin urmare, setarea controller impuls are sens numai în cazul în care pentru a participa la competiții. De aceea, controlerul de impuls pentru a pune în motorul de stoc nu este recomandabil, deoarece motorul nu va sta. Avem nevoie de o revizuire substanțială a acesteia înlocuirea + a tuturor garniturilor.
În funcționarea de zi cu zi a controlerului impuls practic inactiv, deoarece presiunea aerului sub turbina scoasă la ieșire pragul de răspuns al valvei tip.
Alex, Buna ziua! aveți un site foarte frumos, am fost foarte surprins de faptul că simpla dorința de a stăpâni tip r'om spodviglo vă pentru a crea un întreg site, am fost foarte șocat!)
De ce ești doar pe a șasea generație Civic oprit? Am avut două dintre acestea, o ek4 sedan cu B16, un alt ej9 Hatch de legume, dar impresia a două tipuri de mașini. ca acestea nu sunt deosebit de potrivite pentru mașină de oraș standard de. dar cursa nu este atrage în mod special. Desigur, pe ek9 am mers acolo cred că situația este diferită. dar prețul unui bun este utilizat ek9 exemplu, în România a fost stabilită în zona de 400 de mii de ruble. Așa că m-am gândit, de ce nu te întorci privirea spre FE corpul? De fapt, DSC 4-5-6 este aceeași platformă cu diferențe cosmetice. În al patrulea rând Civic puteți cumpăra toate firimiturile capac 5-70, pete de preparare a cafelei probleme, vopsea (pe corp, în general, + 5-60 va trebui să-și petreacă), pune-l în B16 (aproximativ 6-80 un schimb complet) sau B18S (despre 100 mp), tormozyuliny, și va concura la toate acoperi departe! Greutatea atunci este mai mică decât ek9 pe mai mult de 200 de kilograme, și cel mai important brutal Weedon))). M-am acum vreau să fac asta, este într-adevăr soluția cea mai rentabilă. O mașină va compromisuri!
Alex
Buna ziua. Vă mulțumesc pentru cuvintele frumoase. A șasea generație a corpului meu atrage. Am fost foarte iubit EK3 masina nebun. EF cumva să te distrezi încearcă să găsească o vânzare, care sunt de vânzare - aceste cadavre. E bucătar-nu digera, și de restaurare ar trebui să fie vbuhat ooooooooochen o mulțime de bani și efort.
Prețul Comisiei Europene în România, după cum ați observat în mod corect de 400k, dar ofertele unitare, deoarece masina rara. Dacă trageți de Yapi trageți, este necesar să se uite la 500k IMHO.
Practic m-am gândit pentru a extinde blog-ul altor generații, dar se opresc ceea ce văd nici un motiv pentru a face o altă procivic.ru
P.S. Vino la forum. potreschim acolo aici nu este offtopic
Alex
Informațiile extrase din surse multiple și unite. Dacă vedeți kasyak - spune-mi unde.
Supapa de bypass sau by-pass, este una dintre cele mai importante părți și tyuninguemyh motor turbo. De la Sydow cuvânt despre șoseaua de centură.
P.S. Și ce despre boost atmodvizhke de scurgere în cauză.
Bypass - este o supapă care sângerează turbină cu aer sub presiune - este pus în stoc turbo. Blow off pus în motorul tyuningovany. Un wastegate controlează bustkontroler - o supapă care controlează aerul care vine de la galeria de evacuare turbina. Deschideți Google și primele patru link-uri oferă o descriere clară: Figura de mai jos prezintă o diagramă generală a turbocompresorului și a elementelor este controlat de presiunea. Aerul intră turbina din exterior trece prin tractul de admisie. Semnalele generate de presiune este transmis la supapa de bypass a turbinei, un ECU vehicul și bustkontroller. Atunci când dostyazhenii presiune țintă începe să se deschidă, prin urmare, menținerea presiunii de supraalimentare supapei wastegate necesară. dispozitiv mecanic sau electronic numit bustkontrollerami poate fi utilizat pentru a controla presiunea de supraalimentare.
Controlerul boost - un dispozitiv electronic sau mecanic, este responsabil pentru deschiderea și impuls wastegate presiunii este controlată de corespunzător. buskontrollery electronic de monitorizare constantă presiunea în sistem și poate fi menținut în mod eficient la un anumit nivel. bustkontrollery mecanică în design-ul este electronica mult mai simple și ne permit să se stabilească o presiune impuls exemplar, care se va schimba neesențial, în funcție de mediul.
Citat din eclipse-club.ru/templates/articles/engine/wastegate/wastegate.php etc.
Acesta este doar prea leneș să caute?
Tot ce tot mulțumesc, nici mai mult nu va vorbi. Am plecat.
Alex
„Controler Boost“ ciupeste „supapa de by-pass și nu permite să sângereze excesul de aer din galeria de admisie.“ controler Boost este conceput pentru a nu numai pentru că, eu nu înțeleg de ce este scris că din galeria de admisie în mod inutil, el reglează wastegate, iar galeria de admisie nu este de vina, sa spus mai sus despre Blue off, a pus nu numai la reglarea motorului și le-a pus deja mai aproape de orificiul de admisie, ceea ce ar elimina excesul de presiune în mod inutil la ascuțite turbinei de închidere a clapetei de accelerație este încă activă și continuă să creeze presiune și dacă presiunea nu elimină aerul comprimat începe să se transforme rotorul turbinei în direcția opusă, care nu este „foarte“ bun pentru turbina.
Alex
Vă mulțumesc foarte mult pentru adăugarea și clarificare. Vă rugăm să rețineți, când am rescrie post.
Piesele au auzit aceste cuvinte - presiunea de supraalimentare în ascensorul gram-gram. ce înseamnă?
Alex
Foarte mult interesat să devină)))
Alex
Vă mulțumesc foarte mult pentru informațiile. în subiectul în sine nu este prea puternic. Se pare ca totul este logic pictat.
aici e un mare vă mulțumesc. dar ar fi abandonat motor
Alex
Multumesc pentru info
Acesta controlează un bypass supapă (protecție) în galeria de admisie și este utilizat pentru termen scurt crește presiunea aerului de supraalimentare. Controlerul impuls „ciupeste“ supapa de by-pass și nu permite să sângereze excesul de aer din galeria de admisie.
aceasta este o greșeală. presurizare este reglementată sau nu cum să ocolească))))) și nici nu este prins. pentru supraalimentarea corespunde wastegate „poarta“ supapa de evacuare ocolind excesul rotorului Turba. wastegate (gate) controlează actuatorul (porcăriile cu tracțiune și membrana), care la atingerea poarta sfărâmare dorită se deschide, ocolind rotorul turbinei de evacuare nu este, astfel, în continuare Turba unwinds, supraalimentarea astfel limitată.
Alex
Vă mulțumesc foarte mult pentru adăugarea. Tot ce nu pot obține împreună și stai jos pentru a rescrie post. Editările trebuie să faci mult.
băieți ajută-mă, a pus un nou starter pe motor Elgrand QD32, și el a fost tăcut, a încercat provodochki, fixează, dar nu răsuciți, opri motorul din nou provodochki a încercat să pornească și stagnat deoarece contactul este decuplat, a luat o altă încercare de a reduce la tăcere, nu știu ce să fac
Alex