Cosmonautică News jurnal - explica - pe degete - despre orbitele sateliților în jurul pământului

SSR a scris:
Cine știe în „mecanica cereasca“, pot fi explicate „pe degete“ astfel de momente:

1. De ce este orbita geostaționară - aceasta este 35,700 km, și nu o altă înălțime?






Poate că acesta este punctul în care gravitatea puternică a Pământului și Lunii este slab acționează uniform pe satelit și este cu costuri minime de combustibil poate zbura?

C fizica poziție orbită staționară nu este diferită de orice altă orbită circulară.

Rating-ul este cauzat de perioada de circulație a satelitului în această orbită este de 23 ore 56 min 4 sec, și coincide cu perioada de rotație a Pământului (care este perioada de rotație și nu cu ceasul).

perioada orbitala prin satelit depinde de inaltimea orbitei. Cu cât mai mare orbita, cu atât mai mare perioada de tratament. Egalitatea și prin satelit perioadele orbitale ale orbitei Pământului la o înălțime de până la 35,700 km.

Pentru un observator situat pe satelitul într-o orbită staționară suprafața Pământului apare ca un fix, situat la un punct de pe cer. (Pentru un observator observarea părții se mișcă în același mod ca și toți ceilalți sateliți.) Din satelit în raport cu imobilitate observator terestru permite utilizarea unei antene cu un mecanism și de urmărire prin satelit dispozitiv rotativ, care reduce în mod semnificativ costul de construcție a acestora și le face disponibile pentru toată lumea.

SSR a scris:
Cine știe în „mecanica cereasca“, pot fi explicate „pe degete“ astfel de momente:

2. De exemplu, a lansat un satelit, un motor cu jet de lichid, într-o orbită de 150 km, adică combustibilul cel mai economic pentru rachete și costuri. Poate (și dacă o astfel de practică) prin satelit pe el însuși pentru a face câteva ture în jurul Pământului, prinde viteză, și apoi pe motoarele sale pentru a zbura la o altitudine de 35700 km?
Doar azi am citit o carte despre kubsaty (în limba rusă nu este numit DIY platforme de satelit), există un om scrie că Dnepr rachete pentru retragerea de 150 kg sarcină utilă la o altitudine de 800 de kilometri ia cât mai multe 10 milioane de dolari! Și pe orbită cu 200 km (4.500 kg) și 800 km (150 kg).
Asta este, după cum am înțeles, o practică bine stabilită de lansări comerciale de sateliți - o orbita joasa a Pamantului, iar la o distanta de 35700 km nici racheta nu va acoperi decât dacă este un proiect guvernamental, cum ar fi comunicațiile prin satelit, navigație, etc.
Deci, dacă un satelit în „dyrchike“ low-putere pentru a depăși 35700 km și, în același timp, el are suficient combustibil, dar, de asemenea, va alimenta accelerația în orbita sa?

Un astfel de sistem este posibil, dar nu și energetic favorabil. Sateliți în orbită staționară avantajoasă pentru a rula printr-o orbita de transfer geostaționară. orbita geostaționară de transfer - o orbită cu perigeul a scăzut (aproximativ 200 km) și un apogee mare (de obicei, ușor sub orbita staționară, deși sunt mai mari). Cu orbita geoprehodnoy pe satelitul fix de multe ori devine „propria putere“, cu sistemul său de propulsie (motor de Apogee)

schema propusă este cel mai des folosit pentru a lansa nave spațiale interplanetare. În acest caz, de asemenea, energetic avantajos pentru a rula masina de la o dată pe calea de plecare sau de vysokoelipticheskuyu orbita, dar limita la momentul de pornire devine prea stricte, în special pentru site-urile de lansare de mare latitudine, atât de des sistemul propus de căutare.

SSR a scris:
Cine știe în „mecanica cereasca“, pot fi explicate „pe degete“ astfel de momente:

1. De ce este orbita geostaționară - aceasta este 35,700 km, și nu o altă înălțime?
Poate că acesta este punctul în care gravitatea puternică a Pământului și Lunii este slab acționează uniform pe satelit și este cu costuri minime de combustibil poate zbura?

2. De exemplu, a lansat un satelit, un motor cu jet de lichid, într-o orbită de 150 km, adică combustibilul cel mai economic pentru rachete și costuri. Poate (și dacă o astfel de practică) prin satelit pe el însuși pentru a face câteva ture în jurul Pământului, prinde viteză, și apoi pe motoarele sale pentru a zbura la o altitudine de 35700 km?
Doar azi am citit o carte despre kubsaty (în limba rusă nu este numit DIY platforme de satelit), există un om scrie că Dnepr rachete pentru retragerea de 150 kg sarcină utilă la o altitudine de 800 de kilometri ia cât mai multe 10 milioane de dolari! Și pe orbită cu 200 km (4.500 kg) și 800 km (150 kg).
Asta este, după cum am înțeles, o practică bine stabilită de lansări comerciale de sateliți - o orbita joasa a Pamantului, iar la o distanta de 35700 km nici racheta nu va acoperi decât dacă este un proiect guvernamental, cum ar fi comunicațiile prin satelit, navigație, etc.
Deci, dacă un satelit în „dyrchike“ low-putere pentru a depăși 35700 km și, în același timp, el are suficient combustibil, dar, de asemenea, va alimenta accelerația în orbita sa?

3. Cum de a oferi o legătură cu sateliții care sunt în mod constant de filare în jurul axei sale?
La urma urmei, este extrem de antene direcționale se va schimba în mod constant direcția, și un omni-direcțional sau nu dobetes la pământ, sau va consuma o cantitate mare de energie.

4. Ce-ar fi citit de către sistemele de comunicații și, în general, o metodă de sateliți de comunicații, care nu sunt în orbita geostaționară, dar, de exemplu, sunt orbita de obicei scăzute Pământului, și apar în „fereastra“ MCC acțiune doar câteva zeci de minute?

1) orbita geostaționară - este o astfel de orbită în care se rotește un satelit cu aceeași viteză unghiulară ca și pământul. Acest lucru îi permite, așa cum au fost „agățat“ în mod constant peste un punct al planetei, care este util, de exemplu, pentru emisiunile de televiziune.

2) Pentru a executa o astfel de manevră, tranziție transorbital Optim Homan. Ie în punctul opus pe orbita joasă vom arunca puls secunde n-dtsat (aproximativ arde o anumită masă de combustibil), nava se duce într-o elipsă, realizând pe orbită. Atingerea pe orbită este necesar pentru a da al doilea impuls pentru a rezista la orbita circulara. Delta-V a acestei tranziții pentru Pământ - nu poate aminti exact cât de multe, dar poate fi calculată. Deci, întrebarea nu este „dyrchika putere“ - nava spatiala aceasta nu va Moped, întrebarea de control impuls specific și a lăsat fluidul de lucru la bord.

3) Problema a fost ridicată. căutare Yuzayte făcând clic pe link-ul de mai sus.
4). A se vedea secțiunea „Vechea Tema forumului“, în cazul în care a fost discutat în sine.

2. De exemplu, a lansat un satelit, un motor cu jet de lichid, într-o orbită de 150 km, adică combustibilul cel mai economic pentru rachete și costuri. Poate (și dacă o astfel de practică) prin satelit pe el însuși pentru a face câteva ture în jurul Pământului, prinde viteză, și apoi pe motoarele sale pentru a zbura la o altitudine de 35700 km?

Va lua parte la narcisismul universală Într-un fel, nimeni nu menționează în mod direct masa de combustibil necesară pentru o astfel de manevră. În general, trecerea de la o orbită circulară joasă la geosynchronous constă în două faze: o tranziție eliptică cu un apogee 35790 și „rotunjirea“ orbita eliptica. nave spațiale moderne cu propriul „jet de lichid“ numai pe „rotunjire“ a orbitei petrece până la jumătate din greutatea inițială. În general, concluzia Nipru 4500 kg pe 200 km, riscăm, doar de exemplu, 500 kg pe orbita geostaționară - și acest lucru cu condiția ca utilizarea rezervoarelor de combustibil evacuate. În acest caz, nu sunt sigur că 4000 kg de combustibil va lua suma nu este mai mare decât suma sub carenaj nas al Niprului.

Doar azi am citit o carte despre kubsaty (în limba rusă nu este numit DIY platforme de satelit), există un om scrie că Dnepr rachete pentru retragerea de 150 kg sarcină utilă la o altitudine de 800 de kilometri ia cât mai multe 10 milioane de dolari!

Asta este, după cum am înțeles, o practică bine stabilită de lansări comerciale de sateliți - o orbita joasa a Pamantului, iar la o distanta de 35700 km nici racheta nu va acoperi decât dacă este un proiect guvernamental, cum ar fi comunicațiile prin satelit, navigație, etc.

Lucru este că citești despre KubSaty carte, „cuburi“ - nu vehicule comerciale. Spatiul comercial este mult mai dificilă și, ca o consecință a mult mai scumpe.