Cum de a stabili un material de etanșare Radiator scurgere radiator
Pierderea unei părți a lichidului de răcire și depunerea neuniformă a sărurilor și a oxizilor în sistemul de răcire cauzează supraîncălzirea locală, care este cauza principală colmatare capetele motorului. Așa că am decis să testeze spălarea sistemului de răcire și a materialului de etanșare. „Experimental“ articole „Holts“ produse de companie (spălare de viteză Flush și Radweld de etanșare) - pe fondul celor mai ieftine omologii. În conformitate cu instrucțiunile de pe ambalaj, radiatorul de spălare trebuie să se dizolve și să se transforme într-un gel în el și oxizii și etanșant la radiator și - pentru a închide fisurile mici scurgeri care pot apărea în timpul funcționării.
radiator de spălare
radiator Sealant
În acest scop, radiatorul vehiculului forate diametrul găurii de 0,6 mm. Valoarea a fost aleasă - în cazul în care acest orificii cu diametrul de la volumul efluent al motorului inactiv este de aproximativ 1 litru pe oră. Așa cum era de așteptat, a fost adăugat soluției de etanșare cu lichid de răcire preîncălzit (Tosol A-40). A fost nevoie de 30 de minute, dar lichidul din gaura continuă să curgă - Hermetic nu a făcut față cu sarcina. Poate sa vina o presiune scăzută în sistem? Pentru a-l crește, patinat pe masina cateva zeci de kilometri. Din păcate, chiar și debit și redus la 0,2 litri pe oră, dar nu complet oprit. Mai mult decât atât, după aditivii etanșanți au trecut aproximativ 4 ore, iar cantitatea de fluid circulant a scăzut considerabil. Prin urmare, sa decis să fuzioneze sistemul de clătire resturile de lichid de răcire, se umple cu lichid de noi, și să încerce să realizeze experimentul din nou.
Hrană spirituală
Dacă se recomandă de etanșare să fie adăugat direct la sistemul de răcire sub formă de aditivi pentru lichidul de răcire, atunci el ar trebui să lucreze nu numai cu apă, ci și cu orice lichid de răcire, inclusiv un Tosol A-40.
De ce nu este de lucru? La urma urmei, experimentul a arătat că lichidul curge pur și simplu din gaura. Poate că nu a avut timp să stea în locul scurgerii? Pentru a testa conjectura, motorul încălzit până la temperatura de funcționare și de re-adăugat la materialul de etanșare. După 5 minute, a fost oprit și lăsat să se răcească. Și aici a fost un bun venit - după termen următoare doar picături mici a apărut pe suprafața radiatorului. Re încălzit motor a fost oprit și răcit. Când începe următoarea scurgere a lichidului de răcire complet oprit.
In ciuda rezultatelor aparent pozitive, testa efectul de etanșare a decis, la o scurgere mai mică. Pentru acest orificiu calibrat de sârmă de cupru forate inserat la nivelul găurii de aproximativ 0,1 mm. După pornirea motorului din nou apărut pe suprafața radiatorului agentului de răcire care curge din prelinge mici caved. Dar, în mai puțin de 10 minute, în fața ochilor noștri a fost uscat de scurgere, care arăta ca un „brevet“ calea de pe suprafața radiatorului.
În acest experiment, ar fi posibil să se finalizeze, dar se întreba cum să se comporte în materialul de etanșare în viitor: nu par să curgă după câteva zile din nou?
După trei săptămâni de funcționare a vehiculului inspectat din nou. Gaura era încă o bucată de fir de plastic, dar este detectat scurgerea lichidului de răcire. La rândul său, proprietarul mașinii, a declarat că nu a existat o reducere a nivelului lichidului de răcire. Dar, din nou, a trebuit să înlocuiască răcirea zhidkosti- din cauza norului său puternic: se pare destul de inmuiat spală orice depozite, care a început să se miște într-o stare suspendată.
În general, preparatele de testare au făcut față cu această sarcină bine: și curățate și reparate. Principalul lucru - nu încercați să le folosească pentru a rezolva toate problemele. Experiența noastră ne-a permis să formuleze câteva sfaturi pentru a conducătorilor auto:
1. Folosiți un radiator spălare de fiecare dată când înlocuiți lichidul de răcire. Numai spălarea regulată a sistemului de răcire va preveni piese de motor de la supraîncălzirea locală, ceea ce duce la deformarea termică inevitabilă și deformarii.
2. Radiator Sealant este mai bine să utilizați pentru prevenirea, umplerea unei părți a lichidului de răcire, imediat după înlocuirea - înainte de apariția unor scurgeri vizibile.
3. Nu încercați să utilizați de droguri pentru a scăpa de scurgeri mari. El este capabil să sigileze sistemul de răcire, în cazul în care există doar o scurgere a lichidului de răcire mică - nu mai mult de 1 litru pe zi. O alternativă la „reală“ repararea etanșare nu poate deveni.
Bună ziua, dragi utilizatori Avtomasta.ru site-ului. Va multumim pentru vizita acest site, speram sa va placa aici și veți găsi ceea ce căutați. Pe acest site conține o multitudine de informații care vă va ajuta cu prevenirea, diagnosticarea și repararea defecțiunilor mașinii. Bucurați-vă șederea pe site-ul nostru!