Cum să învețe să încetinească la o mașină

Toți șoferii știu că baza de conducere în condiții de siguranță mai important - în timp util de frânare. În cazul în care conducătorul auto a învățat să se oprească în mod corect masina, reduce treptat viteza, astfel că se va simți mai încrezător în spatele roții și să fie în măsură să evite cele mai multe accidente. Faptul că cea mai mică pas greșit în timp ce apăsați pedala de frână poate provoca rotirea, derapajele vehiculului sau de răsturnare, ceea ce este inacceptabil atunci când conduceți pe drum. Pentru a afla cum să învețe să încetinească vehiculul, discuta în acest articol.

Capacitatea de a încetini vehiculul este abilitatea de a maximiza aderența suprafeței drumului, menținând în același timp direcția de mișcare în timpul frânării, precum și capacitatea de a opri mașina în caz de defecțiune a sistemului de frânare (pentru vehiculele cu transmisie manuala - pentru a efectua frânei de motor cu viteze mai mici).

Atunci când este necesar frâna să știe următoarele:

• mișcarea încetinirea a mașinii are loc sub influența forțelor de frânare pe roțile din față și spate;

• atunci când mișcarea vehiculului pe o forță de inerție și centrul aplicațiilor sale este deasupra suprafeței drumului;

• sub influența forțelor de inerție roțile din față sunt încărcate, și roțile din spate, dimpotrivă, nu se adaugă la sarcina, prin urmare, masina un pic se apleacă, ca și în cazul în care la „dă din cap“.

Conducătorul auto trebuie să fie conștienți de faptul că forța de frânare nu este majorat cu presiune pe pedala de accelerație. Mărimea forței de frânare depinde de forța de adeziune la suprafața drumului și sarcina roată, adică roata mai încărcate, cu atât mai mare forța de frânare.

Legile fizicii spun că cantitatea de odihnă mai mare decât frecarea de alunecare a ambreiajului de frecare, astfel încât roțile și suprafața drumului este dependentă de gradul de alunecare roata pe drum. Coeficientul de frecare maximă este generat prin alunecarea roților parțială, alunecarea la factorul de aderență roată complet poate fi redus la jumătate. Prin urmare, pentru a învăța cum în mod corespunzător pentru a încetini vehiculul, toți șoferii experimentați și instructorii sunt sfătuiți, în orice caz, nu pentru a aduce roțile să alunece în timpul frânării bruște.

Cuplarea suprafeței drumului depinde de deteriorarea roților vehiculului și starea drumului, de exemplu, a redus de aderență pe gheață de zece ori, pe asfalt - aproape sa dublat, comparativ cu asfalt uscat. Rețineți că mai mici de prindere, forța de frânare mai mică, iar distanța de frânare este mai mare.

Atunci când roata de blocare anumite porțiuni ale acestora de-a lungul diapozitiv suprafața drumului, și din moment ce anvelopele sunt realizate dintr-un material suficient de moale, în aceste locații se uzează repede, iar atunci când frânarea autovehiculului începe să derapare. Ie există frecare din cauciuc pe trotuar, însoțit de un sunet specific, aparatul se schimbă în mod aleatoriu calea de circulație.

Ce se întâmplă? Momentul de frânare datorită îmbătrânirii roților aderența suprafeței afectează nu numai forța longitudinală, ci și lateral. Pierderea de tracțiune, afectează în primul rând roțile din spate, deoarece acestea sunt descărcate în timpul frânării, este periculos pentru că mașina începe să derapeze. Pentru a corecta un derapaj al roților din spate trebuie să eliberați pedala de accelerație și de manevră pentru a alinia aparatul. In zilele noastre multe mașini sunt echipate cu frână de putere, ceea ce reduce impactul frânelor din spate de pe masina un pic încărcate.

Trei tipuri de frânare:

Frânarea de urgență este utilizat în situații de urgență în cazul în care conducătorul auto nu are suficient timp și spațiu pentru a manevra necesară. Atunci când frânarea de urgență se efectuează mișcare bruscă decelerare cu condiția suprafeței drumului, caracteristicile vehiculului și abilitățile tehnice ale conducătorului auto.

Frânarea de urgență este utilizat la detectarea spargerii sau defectarea frânelor.

Frâna de serviciu - o reducere a vitezei în condiții normale, în cazul în care conducătorul auto nu este limitată de timp sau la distanță, intensitatea încetinind - cel puțin trei metri pe secundă

Există încă de frânare impulsiv - frânarea este întreruptă, în trepte

Inhibarea periodică intermitentă realizată prin presarea și eliberarea pedalei de frână. De obicei, această metodă este utilizată pe un drum accidentat, pe un strat neuniform (frână este eliberată înaintea porțiunii alunecoase sau înainte de denivelări).

Inhibarea Stepped este mai eficientă, este presiunea asupra pedalei de frână crește treptat. Dacă la un moment dat a fost o presiune prea mare, este necesar să se slăbească, pentru a debloca roata și, în același timp, ajutând roata la masina nu a pierdut stabilitatea.

Conducătorul auto stând în spatele volanului unei mașini, ar trebui să fie capabil să depășească un sentiment de teamă, pentru că frica deranjat de coordonare a mișcărilor și abilități „lent“, a dobândit deja. Se întâmplă ca șoferul de frica începe să frâneze autovehiculul cu roțile blocate.

Există o altă, vedere destul de extremă, de frânare - alunecarea laterală (este adesea folosit atunci când înregistrarea filmelor). Realizarea prin demolarea ei toate axele de rotație a vehiculului sau derapajele pe puntea din spate.

Pentru a afla mai corect modul de a frâna pe partea auto alunecarea, utilizați frâna de parcare, inclusiv pentru a-l în arc de rotație sau șoc downshifts. În timpul glisare laterală roțile din spate sunt în Uzes, iar partea din față - în repaus, și pot fi manipulate. La vehiculele cu tractiune fata este bun pentru a utiliza recepția de gaz și de frână alternativ - vă permite să evite blocarea roților, roțile din față pentru a menține un control și crește puterea de oprire.

Opriți aparatul sau de a reduce viteza cu ajutorul frânei de motor sau translația. Această metodă este de a utiliza un bun coeficient scăzut de aderență la suprafața drumului, crește stabilitatea și manipulare. Frânarea se va realiza atunci când o roată este angajată, și să nu utilizeze neutru.

Adesea, șoferii nu au experiența de conducere, încercați să trageți ambreiajul la frânare, se presupune că aparatul nu ar trebui să stagneze - este predată în școlile de șoferi. Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că motorul se oprește mașina la 500-700 de rotații pe minut, la o viteză de 13-15 kilometri pe oră, deci trebuie să opriți ambreiajul înainte ca vehiculul se oprește.

Pentru ca masina nu este scos brusc înainte și nu a balanseze pe suprafețe alunecoase, trebuie să facă peregazovku. Pentru a face acest lucru, mutați piciorul drept la pedala de frână de gaz (dacă este posibil, nu apăsați frâna de oprire pedala de gaz la călcâiul piciorului drept).

În cazul în care conducătorul auto utilizează frâna serviciului, peregazovku trebuie efectuată în trei etape - opriți Overdrive, pauză în poziție neutră și fixându, și în afara downshift. Schimbarea vitezelor jos se efectuează secvențial înainte de a doua. Primul transfer ar trebui să fie inclusă în cazul defectării frânei, dar în acest caz timpul scade peregazovku și turația motorului se va realiza prin includerea unui ambreiaj întârziat atunci când pedala de accelerație este deschisă.

Dacă frâna pe un drum alunecos, atunci acest lucru ar trebui să se facă fără folosirea frânelor, numai transmisia. Dacă autovehiculul se deplasează în treapta a patra, apoi la începutul frânării pentru a comuta la viteza a treia, precum și cu o scădere a comutatorului de viteză de mai jos și aproximativ 70 de kilometri pe oră, pentru a include treapta a doua.

Pentru a compensa impactul dinamic atunci când se trece la o treaptă inferioară de viteză pentru a face un ambreiaj alunecare. Cu downshifts de frânare combinate ar trebui să fie puse în aplicare la viteza maximă a motorului. Treceți șocul de viteze sau usor. Cu comutare moale păstrat stabilitatea vehiculului, este necesară suprafețe neregulate sau alunecoase. Dar acest lucru necesită îndemânare considerabile: aveți nevoie pentru a schimba vitezele cu o singură mână, iar celălalt - pentru a gestiona roata, un picior de frână și peregazovku, iar celalalt picior - porni și opri ambreiajul.

În cazul în care toate metodele și recomandările cum să învețe să încetinească la o mașină anterioare, nu a ajutat, este necesar pentru a frâna caroseria mașinii de orice obiect, conduce vehiculul este necesar, astfel încât pagubele provocate de coliziunea a fost minimă, și a existat o coliziune cu capul pe. Cel mai important lucru în această situație - să nu elibereze de management și să rămână într-o stare de echilibru.

În general, pentru a alege modul de frânare de urgență autovehiculului în circumstanțele nu ar trebui să fie, pentru că în caz de urgență este un risc de a pierde auto-control, este mai bine să aleagă pentru ei înșiși un fel de metodă combinată de frânare și de a folosi în mod consecvent.

Fii extrem de atent pe drumuri!