Cum se verifică demaror

Demarorul este responsabil pentru pornirea unui motor de mașină, iar dacă refuză să lucreze, pentru a avea o masina devine destul de ușor. De regulă, el eșuează nu imediat, ci treptat, și acordând o atenție la comportamentul său, problema poate fi calculată pe motiv. Dacă acest lucru nu a putut fi realizat, va trebui să verificați demarorul, ca mijloc la îndemână, și folosind un multimetru. O verificare rapidă a releului retractor sau demarorul se poate face fără a fi necesară îndepărtarea vehiculului sau de ao scoate de sub capotă. Pentru un astfel de test ar fi nevoie doar de o baterie încărcată și o pereche de fire de alimentare. Și pentru a verifica ancora, peria sau bobina de pornire, este necesar să demontați și multitester prozvanivat.

Cum de a verifica bateria de pornire

Diagnosticul de porniri ale motorului, începe cu prima întrebare adresată de mulți proprietari de automobile - cum de a testa un starter pe baterie și care ne va arăta o astfel de manipulare proverkaTakaya pentru a determina funcționarea corectă a unui starter, pentru că, în timp ce stă pe motor, în plus față de clicuri (dacă au auzit cu siguranță) cu privire la funcționarea dispozitivului putin se poate spune. Prin urmare, închiderea terminalului cu concluziile de pe carcasa retractor și demarorul poate detecta prezența unei defecțiuni la releul retractor sau direct demarorul pentru a vedea dacă comutatorul este activat și dacă motorul de pornire se învârte.

Verificați rotiri motorul de pornire

Pentru a testa capacitatea de a împinge de pornire pinion și răsucire (așa că ar trebui să funcționeze când este atașat la vehicul), puteți recurge la ajutorul bateriei. Pentru testul de care aveți nevoie pentru a fixa piesa, terminalul „-“ conectat la carcasă, iar „+“ - la terminalul superior al contactului releului și porniți-l. Dacă funcționarea corectă ar trebui să apară Bendix takeaway și derulând unelte de motor.

Ca un test separat, fiecare dintre nodurile dispozitivului de pornire a motorului ia în considerare în mod clar și mai detaliat.

Cum se verifică releul retractor

Pentru a verifica Retractor releului de pornire, trebuie să-l conectați la borna pozitivă a bateriei și negativ - în cazul dispozitivului. Când dispozitivul funcționează corespunzător va fi nominalizat Bendix snaps de viteze.

Gear nu poate fi nominalizat pentru un motiv:

* Retractor cu contacte arse;
* Ancora Jammed;
* Burnout de pornire sau releu de lichidare.

Cum se verifică demaror periei

Perii pot fi verificate în mai multe moduri, cea mai simplă dintre ele - verificați lumina bec de 12 volți. Pentru a face acest lucru, conectați un capăt al becului de pe suportul periei, iar celălalt - pe corp dacă se aprinde, periile trebuie să fie înlocuite, deoarece acestea au detalieri în protecție.

O a doua metodă de verificări periilor multimetru poate fi efectuată într-un starter explodat. Provocarea va fi de a testa scurtcircuitul la masă (nu închide). Pentru a testa rezistența la măsurată ohmmetru între placa de bază și suportul periei - rezistență ar trebui să se apropie de infinit. De asemenea, atunci când scoateți ansamblul periei este necesară pentru a efectua o inspecție vizuală a perii, colector, bucșe, bobina și armături. După manșoanele formulare poate fi tragerilor de curent în timpul pornirii și funcționarea stabilă a motoarelor, și un colector deteriorat sau ars va pur și simplu „mânca“ perie. arbuști sparte, cu excepția faptului că urzeală ajutor ancoră și o uzură neuniformă a periilor, crește riscul de inter-pista de circuit de lichidare.

Cum de a verifica Bendix

demaror Job Bendix, de asemenea, verificat destul de ușor. Este necesar să se clemă de locuințe depășirea limitei de credit ambreiajul într-o menghină (prin pad pentru a preveni deteriorarea), și să încerce să-l derula în sus și în jos, acesta nu ar trebui să fie rotit în ambele direcții. Rotit - vina se află în ambreiajul peste mal, pentru că atunci când încercați rotirea alt mod, trebuie să fie blocat. Bendix, de asemenea, nu poate fi angajată, iar demarorul se va derula în zadar dacă se pune pur și simplu în jos sau au mâncat dinții. Deteriorarea pinionul este determinată de inspecție vizuală, dar paturile pot defini pe deplin toate demontate numai și uneltele curate de murdărie, grăsime uscat în interiorul mecanismului.

Cum de a verifica bobina de pornire

Stator înfășurarea unui starter poate fi verificată ca un defect, și o lampă de 220 V. Principiul astfel de test ar fi similar cu periile de testare. 100 W bec este conectat în serie între înfășurarea statorică și carcasa. Un fir este fixat la carcasă, a doua înfășurare la concluzia (de la început până la unul, apoi la altul) - Lumini, înseamnă că există o defecțiune. Nu există un astfel de imprimare de control - să ia ohmmetru și măsura rezistența - trebuie să fie de aproximativ 10 ohmi.

Bobinajul rotorului demarorului este verificată în același mod - în rețea turn kontrolku 220 și la un terminal de a pune o placă de colector și celălalt miez - Luminile necesită înfășurarea rapidă sau înlocuirea completă a rotorului.

Cum de a verifica ancora de pornire

Pentru a verifica ancora de un starter, trebuie să se aplice de tensiune la 12V de la baterie la demarorul direct, ocolind releul. Dacă se întoarce, atunci este în regulă, dacă nu, atunci orice probleme cu el, sau cu perii. Este silențios, nu se rotește - trebuie să recurgă la demontarea pentru mai multe imagini de diagnosticare și testare Multimetru (ohm metru în modul).

Principalele probleme cu ancora:
* Defalcarea înfășurării pe corp (verificați multimetru);
* Terminal colector de cabluri (puteți vedea pe mai aproape de inspecție);
* Interturn circuit de lichidare (verificate numai de către un CSP dispozitiv special).

Foarte adesea închiderea înfășurării poate fi determinată prin inspecție vizuală detaliată:

* Span și alte particule conductoare între barele colectorului;
* Lamelele albite ca o consecință a contactului între coada înfășurării și un cocoșel.

De asemenea, de foarte multe ori ca rezultat inegale perii colectoare uzură pentru uzură sau deteriorare a demarorul. De exemplu: proeminența izolației în spațiul dintre lamele datorită bias colector în raport cu axa arborelui.

Adâncimea adâncituri între colectorul pentru armături trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm.

Cum se verifică multimetru

Deseori automobilist obișnuit nu este posibil să se facă verificarea unui indicator luminos sau defect, astfel încât metodele cele mai accesibile de verificare a demarorului sunt verificate pe baterie și multimetru. Perii și bobina de pornire va verifica pe circuit, în modurile de Megger sau de continuitate, și releu bobina pentru o rezistență scurtă.

Deci, cum de a testa Multimetru de pornire - trebuie doar să-l ia în afară și se măsoară rezistența între:

* Perii si placa;
* Bobinaj și locuințe;
* Colectori și miezul armăturii;
* Carcasă Starter și înfășurarea statorică;
* Contactul decuplat de contact și, plus de echilibru, alias Bolt șunt conectarea bobine de excitație motor de pornire (verificați starea retracting bobinei releului). Când serviceability ar trebui să fie de 1-1,5 ohmi;
* Mufă conexiune de ieșire și carcasa releului de tracțiune (verificare înfășurarea de reținere a releului retractor). Ar trebui să fie 2-2,5 ohmi.

++Conductivitatea între cazul și înfășurare, un rotor și arborele unui comutator, bușoanele de contact și plus contact releu, cele două bobine trebuie să fie absent.

Trebuie remarcat faptul că rezistența īntāmplări și convenționale înfășurări multimetru ale armăturii nu a determinat totuși posibilă decât înfășurări inelare pentru întrerupere (fiecare colector lamelă ar trebui să apel la toate celelalte) sau pentru a verifica căderea de tensiune (la toate trebuie să fie identice) pe lamelelor adiacente atunci când sunt aplicate directioneaza curent (aproximativ 1 A).

Sper că aceste informații au ajutat să învețe cum să verificați demarorul cu mâinile în condițiile de garaj, având la dispoziție numai bateria sau aparatul de măsură, pentru că, după cum vedeți, verificați demarorul vehiculului pentru a porni capacitatea cilindrică a motorului poate să nu necesite echipamente profesionale sau de cunoștințe de circuit electric, literalmente numai abilități de bază în utilizarea unui ohmmetru și testerul cu lampa de control. Dar, pentru reparații profesionale în mod obligatoriu și au nevoie de un CSP.

mișcarea belgiană-auto-lichidare. conformitatea absolută cu originalul, până la numărul de serie și o sculptură unică pe capacul din spate.

Favorizata de piloți și de ceas ventilatoare de aer cald circulație casa echipate Breitling Caliber 01 cu discount.

Eliminarea colecției de ceasuri bărbătești. Reducere pe întreaga gamă de 70%! MĂRCI: AMST, WINNER, Hublot, COOT, U-BOAT, HPOWL. Plata la primire.

Porsche ceasuri de design de azi sunt un indiciu al succesului omului modern! Marca de renume mondial cu neegalat.

consumabile Retractor releu de pornire curent motorului de pornire și împinge Bendix. Acest lucru înseamnă că, chiar în momentul când demarorul începe să se rotească, acesta este împins Bendix. de fapt, pentru a înțelege

motive care nu răsuciți demarorul poate fi vina releului retractor, puterea bateriei slab, contactele electrice proaste în circuit, defecțiune mecanică a demarorului, și așa mai departe. fiecare

arde starterul poate fi din ignoranță sau de un accident nefericit. pentru a se evita acest lucru, trebuie să știi ce poate duce la eșecul dezamăgitoare. automobiliștilor între un apel

Bendix starter (nume real - conducție unidirecțională) - o parte proiectat pentru a transmite cuplul de vehicul cu motor de pornire, precum și pentru a-l proteja de operare de mare

când demarorul nu funcționează releul de tracțiune, armătura nu se rotește. cauze: • defectarea sau descărcarea completă a bateriei; • oxidarea puternică a bornele polare ale bateriei

după SAli abrevierea vedem câteva numere care sunt separate prin litera w, și o liniuță, cum ar fi-5w 30 (pentru uleiurile multigrad, care sunt folosite de obicei, și toate automobiliști). fără a intra în fizica și

anterior ◈ următoarea

Cum se verifică demaror

Meniu

Tag-uri articol