Este mai sigur pentru metropola un scuter sau o motocicleta

1.Skorost și putere.

Există o percepție: mai puțin viteza, mai sigur. Mulți bicicliști luptă din cauza încălcare gravă a limitei de viteză. Cu toate acestea, capacitatea de a accelera rapid la schimbarea benzii, și în plus de călătorie cu fluxul principal, fără a interfera în mod semnificativ reduce riscul de accidente.

motocicletele grele mai bine pe sosea, sunt mai puține lovituri. Dar, în trafic și atunci când manevrele la viteză redusă vor pierde omologii mai ușoare și scutere, în special în cazul în care proprietarul nu dispune de date fizice suficiente. motocicleta Heavy poate fi scăzut în anumite situații. Se poate, de asemenea, în jos sau PIN-ul a lovit o gazdă bună. (Au existat chiar cazuri de letale la 20 km / h, o fractură a vertebrelor cervicale atunci când biciclistul a zburat peste ghidon și a luat-l în gât prin propria bicicleta.)

Bicicleta are o mai mare marjă de siguranță în timpul deplasării peste denivelări de viteză sau obstacole.

Bicicleta are cel mai adesea un sunet motor puternic decât un scuter și lumini stralucitoare.

Pur și simplu sa întâmplat ca mersul pe motocicleta are mai mult de un echipament complet decât un scuter. Conform observațiilor mele personale, de multe ori skuteristy limitate casca, mănuși și fular. Ei bine, ca un maxim - bug-ul. Roboții nu văd exact.

Un scuter nu poate încetini caseta, ca nu este acolo. Frânele pe un scuter este în general mai slabă, dar, de asemenea, masa de scuter de mai multe ori mai mici, ceea ce facilitează procesul de inhibare.

7.Zerkala și lumină

În scuter și apoi, și este, de obicei, mai rău decât bicicleta.

Cam la fel. E ca și cum, este mai sigur de a merge mai repede fluxul, sau debitul. Uneori merge mai repede fluxul, cred că, în cazul în care mă grăbesc, voi merge la fel ca toți ceilalți, doar pentru a încorpora într-un rând, și din toate părțile se străduiesc să atragă, stoarce, reconstruit prin tine. Ei bine, încearcă, merge înapoi la altar și acolo shashechniki fără semnale rândul său, și altele.

Scutere și motociclete sunt diferite. Puteți cumpăra mașina, nu încurajează condus agresiv la rapid, dar destul de dinamic. Acest lucru va fi mai sigur. Ei bine, EKIP respectiv. Restul nu depinde de noi. )

Nu am fost stors dintr-o serie de 4 ani distanță. Ispita apare din automobiliștii, dacă nu te duci în banda de mijloc, iar la margine.

Sravniyavaya poltinik și motociclete 200ss:

conform revendicării 1. Sub rezerva regulilor de motorete puncte: să păstreze cât mai mult posibil la dreapta și la stânga rândul său, în drum multilane nelezt (acest lucru nu permite vorbitorul poltosu fault) face plimbare în condiții de siguranță.
Necazurile, cum ar fi curse de stradă (căprioare incl) se angajeze la dreapta pentru a evita avansul este aproape imposibil, la fel de norocos.
victorii lentă și constantă tselee merge scurt.

conform revendicării 2.
motoreta în controlul traficului este mult mai convenabil, variator „taxiuri“. Ei bine, mărimea greutatea desigur, de asemenea.

din revendicarea 3.
HZ cu un diametru mic de roți nu condus. Scooter -17 "biciclete 16"

conform revendicării 4.
Da, motocicleta mai vizibile. lumini straluceasca mai luminos.

po.p.5
echipamente, deoarece nu are nevoie de viteză. personal eu la o plimbare scuter în costum, inclusiv pantofi.

conform revendicării 6.
Frânele pe motoretele nyneshinh motocicleta nu sunt inferioare. Apropo, vă poate încetini motorul, doar „Extra“ nu va funcționa.

din revendicarea 7.
oglindă odinkovye violet. motociclete lumină mai bună.

>> O gramada de plastic vopsite în culori ostentative face mult mai vizibile in timpul zilei decat BIBKOM pe o motocicletă.

La OIM și alți membri ai aspectul de circulație scuter este, de obicei din spate sau din față, dar nu pe partea. Aceasta este exact cu acele aspecte în cazul în care nu dvs. strălucitoare naibii de plastic vizibil la toate.

când roțile se rotesc liber ambreiaj, respectiv, au nevoie de mai multă presiune asupra frânelor o dată sau de două ori mai rău Motik încetinește. Atunci când ambreiajul este eliberat si trece intr Motik el nu vrea să meargă, și el de frână în ajutor activ.

nu, nu, nu, asta nu e ceea ce am cerut, este clar că are nevoie de mai mult efort. frână în pantă se poate supraîncălzi. întrebarea este pur și simplu ce efect suplimentar prin frâna de motor, încetinind în cazul în care nu a fost deja un cel mai eficient

Ei bine, ce zici mai repede sau nu - un punct de discuție. Doar manevre trebuie făcut rapid, nu pentru că atunci cineva mi-a spus despre o buna aderenta. Nu fig. Am fost învățat în timpul meu să o facă repede: frâna de față și transmisie rapidă ambreiaj în jos roata dințată a ambreiajului în jos. Incetineste mult mai rapid decât prin utilizarea mai periculoase moduri cu fata + spate. Dar dacă acel cineva nu știe cum, eu nu văd probleme. lasă-l să se bucure de ceea ce poate fi o frână în timp și nu au căzut de blocare =))

Un periculos decât modul „în față + spate“?
„Transmisie rapidă ambreiaj în jos roata dințată a ambreiajului în jos.“ - rapid - este cât de mult?
„Frână față și transmisie rapidă ambreiaj în jos ambreiaj de reducere a turației. Inhibits mult mai rapid decât atunci când se utilizează proces mai periculoase cu spate + față.“ Fără spate. Motik fotografiile dvs.?

Ei bine, am scris ce. roți de blocare. Acesta poate fi într-o situație stresantă să prindeți ambele frâne. Și modul în care este blocată de partea din spate a frontului de bună voie.

Repede. Nu pot localiza! La manipularea ambreiajului viteze-down ar trebui să lase mai mult de o secundă și jumătate, cred. Când am aflat că am fost un bandit 400 =), care este cea de pe imagine, da. Dar apoi încerc să utilizeze toate mijloacele de frânare. Deși faptul că l-am descris prea funcționează bine, dar de urgență din spate este întotdeauna încetini. Au fost cazuri când am venit în acest fel și călăreț în fața mea pe o motocicletă grea similară pune stăpânire pur și simplu frânele, ceea ce a dus la blocarea Colbasna din spate și extrem de periculos. Beneficiu toate se termina cu bine =) Dar nu sunt în nici un fel pretinde a fi adevărul suprem! Cine mai știe, și așa frânele =)

Dar eu nu am de gând să se confrunte cu off :) întrebare amuzant în sine și răspunsurile. Motsy, desigur, rece. Dar KVM fiecare cal o iapă. ;)
Așa că m-am dus la normal la garaj pentru stand de iarnă, astfel încât unele Mudela, m-am gândit că este necesar de a conduce mai departe, pentru că am cu o femeie și ar trebui să pokazatyaytsa. Nu, de ce? Baba spălându-le, și așa a văzut o cursă la riscul vieții ei, niciodată nu o voi face. Și mai bine scuter, eu nu văd de transport

Te deranjează că a fost ai spus) am despre risipitori, nu, nu și Nigu-Gu) Sunt cel mai conducătorului auto care respectă legea nu de a conduce vehicule pe marginile nu merg, iar BCR este încă mai bine decât orice scuter sau un cheltuitor, deoarece nu numai că vă permite să fii politicos pe drum, dar și că, pentru tine, ca o atitudine politicoasă

hehe. Unchiule, eu sunt scha ai scutura mâna :) și se poate întâmpla din nou. există un lucru: „controversat, discutabil, la complexul de inferioritate skuterasta, ca o masina mica, motorul se transformă în semnal sonor și manevră compensează lipsa de putere, atunci există un rahat moschee aki în gaura, liniștea de aici și nu miros,“ nu e, am scris, da ? Dacă Cho, m-am dus sezon poltosu, atunci aproape poltosu 2.

cuvânt cheie „controversat“ este nebezapelitsionnoe aprobare, precum și raționamentul, și din nou, nu a contrazis declarația mea că nu am vorbit despre motociclete))
în districtul multe kataetsya noastre poltinik, dar numai unul din casca și de regulile, astfel că peste tot există excepții care confirmă regula. de regulă, în această poltinik între litere Cele mai multe dintre proprietarii chiar aproximativ nu le cunosc

cel mai ciudat. Știu că cea mai mare parte celuilalt, care sunt transplantate în vara lui Cruiser pe poltosu, etc;) Desigur, eu sunt infuriat la poltosu ucis copii, acest discurs nu este! noi nu trebuie să generalizăm