Gazelle NEXT

Mi-a plăcut, de asemenea, de ieșire USB în torpedou superioară, pentru a lipi, reglare ușoară + shtukentsiya polokotnika înălțime dreapta.

cutii de scule Adevărat papirus, care ar putea să cadă sunt sub scaun. biți lor defectuoasă, dar, în general, îmi place totul.

PS: Sedna luat camere s212sm, în conformitate cu toate numărul norocos felicitat

În general, până în ultimele trei - patru zile numai impresii pozitive. Frâne cu adevărat frânele camion la mine ca masina mea străină ușoare pentru pasageri și.

Computer de bord arată modul în care toliva consumul mediu, viteza medie, aproximativ cât de mult este lăsat să meargă pe combustibil rămasă, timpul de călătorie, la fel ca orice altceva, probabil, ruginit.

Cort nativ pe scurt slabovatenky, probabil, deja menționat aici tekot, am tras prea cusături pe stralucea lumina, poate prea poteket, ei bine, acesta este un motiv pentru a pune cortina.

Încă te obișnuiești cu un motor diesel folosit pe motoarele diesel nu au patina, run-chiar acum, încercând să facă dreapta.

în general, și fotografii sedimentabile prea curând syudy, probabil mâine

Aș adăuga, de asemenea, se transformă de blocare centru, nu există nici un loc pentru cheia de pe partea pasagerului, partea șoferului închis ușa lui, ușa este blocată automat și pasagerul.

pentru a începe nu este rău, am înțeles că autostrada nu este kossmos de Maxim ca rulează în jurul pistei. bine, adică cât de multe dispersate și modul în care comportamentul.

Fără spoleyra mai mult de 115 nu merge, interferează vânt, naviga imens!

Am avut, de asemenea, o șansă de a nu de mult plimbare pe această mașină în Kolomna, în comparație cu cerul și pământul meu curs, Pct placut de direcție, frâne, ambreiaj, ordonat, bine, compartimentul de marfă Mighty

Sa rostogolit prin Moscova, nimic, la câțiva kilometri, dar ar putea overclock la 120. Dar fără să-l spoler trage ușor, dar este de 120. Dacă te duci la 90, nu se simte. Un pic oacheș merge într-adevăr, după Barguzinsky. Desigur, ai nevoie la 100 de kilometri de cel puțin să treacă. Dar lățimea cabinei place chiar și după Barguzinsky. Un pic supărat oglinda din dreapta, este un pic cam scurt si naginatsya nevoie pentru o vizualizare mai bună. Pentru tselnometala probabil sau fără copertinei. Nu zuruitoare, merge încet. Podvesochka a placut.

Desigur, am fost uita la masina nu ca un operator de transport de marfă și popovozki conducător auto (Barguzinsky). Dar chiar am fost impresionat de viteza de parsare a corpului. 52 l Leha306 timp de cinci minute dezasamblat pentru încărcare laterală. Cutii făcut că nu este necesar să se caute ei înșiși și să ridice. Scaunul eu sunt cu siguranță nu a fost personalizat. E un pic supărat, dar din nou nu a fost puțin timp să se obișnuiască cu. Acum așteptăm Barguzinsky NEXT.

Bună ziua tuturor! Cu ultimele concediu pentru a tine toate! Altă zi a fost în showroom-ul si a luat cateva imagini despre corpul „Gazeli- NEXT“.

Plusuri (+):
1. Lățimea unui corp interior a devenit mm 2160 în loc de 1975 mm deasupra. Acest lucru este bun. Lungimea nu pacing.
2. podea din placaj.
3. Laturile aluminiu.

Minus (-):
1. Părțile laterale ale corpului care nu sunt în contact strâns cu platforma, datorită faptului că acestea nu pun bucla. Pe acest decalaj mare.
2. Se montează la cadru la fel ca înainte, ceea ce este inacceptabil.
3. Luminile din spate sunt chiar mai mici, dar pe ansamblu și elementul transversal, probabil din „Valdai“. Este chiar mai rău, pentru că va arunca murdăria și rupe la impact.
4. În Cockpit nu există nici o fereastră din spate. Dacă cineva fără un cort taxiuri, nu este foarte convenabil. Se răcește.
5. Ei bine, așa cum am mai spus, este o suspensie pe arcuri independente de lobby. Ceea ce nu este logic pentru camion și mai scumpe decât fasciculul pe izvoarele sale. Aceasta este o problemă ...






Pentru restul, timpul va spune. Pe scurt, nu vom sta afară de muncă!

imagini atașate

Bună tuturor, a făcut-o în 3 zile 750 km, a câștigat mashinka14500r (alyumin1m83 pe locul 3 bord) funcționează numai la Moscova, privind consumul de 10.6-12.3 100.Poka toate fericit că nu funcționează s-au găsit nici zgârieturi. Loaded o dată 1,750 kg graba ca un tanc, și aproape nu simt că sarcina este modul urca 5 paleti si 7 pauze în cazul în care o navă fără paleți se testează personal. Dacă se merge pe voi fi bucuros pentru compania GAZ. Aici în timp ce toate mulțumit cu mașina și cele mai importante cheltuieli, iar apoi vom vedea.

TEST - camion operațiune gratuit până la 10 zile.

În scaunul începutul ajustat conducătorului auto, o mulțime de ajustări, a fost nevoie de timp de aproximativ cinci minute și încă nu a schimbat, nu a atins roata. Pe confortabil lounge-ul unic, spațios, o revizuire a unui mare, stai ridicat și Videsh departe la fel de convenabil. Director poate răsuci și cu un deget, dar ai nevoie pentru a face o gaură sub ea, este de altfel, foarte ușor ușor pentru un lucru leneș atunci. Seplenie și frâne, în general, este necesar de a experimenta situația a fost uitat cum se spune, un pic cu capul de geam nu pune centura de siguranță frânată, voi spune că sonda super-moale, este un obicei, a devenit obișnuit. Drumul nu este chiar groapă groapă și alte chestii acolo. La început, cum ar fi trecerea pe COMBI a lui cu atenție în cazul în care și foarte atent, dar repede Ponil că NEXT alt echitatie o mișcare diferită, astfel de nereguli suspensie înghite mare lucru afară. Manevrabilitatea, dar manevrabilitatea se poate argumenta și de a călători, stabil sa comportat chiar și pe viraje ascuțite. La viteza de deplasare de 90 km kreyserovskaya sa întâmplat și pritaplival la 110-115 de depășire, a fost gol, opțiunea udlinenki, moscha sub capota simt ca pedale de gaz Ponil prin apăsarea două opțiuni, a doua turbina este de a face treaba, lăstarii depășire brusc, dacă întrepătruns într-o situație în care întârzierea este ca moartea.

Și cum se diferă de cele care sunt simple Gazelle?

Nu știu cum cineva, în simplu, în comparație cu combo-uri lui ST citat pârghiilor tugovato merge și cu schelchkami aici pentru a vedea prețurile în acest model este destul de scurt și eforturile de a capta cele două degete și fixare. La un moment dat, cabluri și lubrifiate și reglementată, dar de ce pic de ajutor, vă trageți cu o forță de o mână. Din obișnuință pe NEXT pentru prima dată de când a tras, și o mână mică nu a venit, obiceiul este un lucru rău. Am uitat. Cu toate că pentru a compara cu modelka NEXT clasic cred că nu este necesar, este o altă mașină, sau alte mașini, odnoznachno.Da sporyut ma lasa scepticii de toate felurile. Vorbește despre asta și rupe că proterpit lung, de asemenea, nu va, timpul va spune. Dar mi-a placut masina.

Voi începe cu komentirovat clară a motorului de alimentare cu compartimentul și nici nu va ști totul. motor Kamens la toate la auzul forma generală. elementele rămase vor fi mai târziu.

Nu știu cum cineva, în simplu, în comparație cu combo-uri lui ST citat pârghiilor tugovato merge și cu schelchkami aici pentru a vedea prețurile în acest model este destul de scurt și eforturile de a capta cele două degete și fixare. La un moment dat, cabluri și lubrifiate și reglementată, dar de ce pic de ajutor, vă trageți cu o forță de o mână. Din obișnuință pe NEXT pentru prima dată de când a tras, și o mână mică nu a venit, obiceiul este un lucru rău. Am uitat. Cu toate că pentru a compara cu modelka NEXT clasic cred că nu este necesar, este o altă mașină, sau alte mașini, odnoznachno.Da sporyut ma lasa scepticii de toate felurile. Vorbește despre asta și rupe că proterpit lung, de asemenea, nu va, timpul va spune. Dar mi-a placut masina.

Confirm fiecare cuvânt. Până în prezent, doar impresia pozitivă deja de peste 850 km.

Arm CT cu viteză redusă se face pentru confortul nostru pentru a vă la timpul de odihnă și somn amintiți-vă pentru a încerca să dormi pe nepoluchitsya frana de mana gazelki

Aici cum a promis, frumusețea mea

Am condus 600 de km normale de zbor

Concentrați-vă pe sarcină, sarcina a fost variat în greutate, mai mult de două mii de kilograme nu este încărcată, dorința nu a aparut, dar posibilitatea de a fost, dar nu a utilizat. O tonă în spate și nu se simt mult de 1,5 t tona, 2 tone în siguranță, fără încercări și efort, eu sunt sigur că voi lua mai mult de două ori cât mai exact, fără nici o problemă. Aici este un exemplu concret: transportul de nisip în saci de containere 1 tona, în partea din spate a unei mărfuri arată singur și a solicitat sarcină parțială, astfel ca locuri umple (saci cu încă nebylo și rostogolit de mai multe ori). Pe transversală într-o carieră în Kombi a trebuit să sape pentru următoare fără probleme a mers pe nisip, să fiu sincer, surprins.

Caracteristici generale de conducere sunt mulțumit la mașina de cale se execută vesel, suspensie față dă crescută și stabilitate.

se potrivesc și, în general, se uită la condițiile de drum, senzație de calități aerodinamice bune

și gestionarea atât a pasagerului, în ciuda că camionul.