Gazelle următoare »

Joystick, plus dimensiuni mai mari

Astfel de scrupule nu sunt surprinzătoare: o dubă plină de inovații de design. Și cele mai anticipate printre ei - cocoțat pe joystick-ul compact, consola centrală înlocuind maneta schimbătorului de viteze clasic. În moderne, nu este inferior la cabina competitorilor european „Gazelle NEXT“ „Poker“ arhaic privit ca un element străin, fabrica a promis pentru a scăpa de ea cât mai curând posibil, și așa cum am văzut acum, sa ținut de cuvânt. Joystick-ul nu este doar convenabil - unitate de cablu reduce exercitată în timpul efortului deplasarea nullifies vibrațiile și, mi se părea, face posibil să se aleagă cu mai multă precizie etapa de transmisie necesară. Odată ce în spatele volanului, am fost convins de propria lor experiență: controlul malotonnazhnikom Nijni Novgorod cu joystick-ul mai ușor, mai ușor și mai plăcut decât pârghia vechi. Cineva dintre colegii săi chiar și în comparație ușurința cu transmisie automată controlată, iar o astfel de comparație este sub sol. Deci, joystick-ul - mutați în direcția cea bună!

Panoul frontal în cabina camionetei nu diferă de cea a bord „Gazelle următoare», dar nu se poate observa lipsa de schimbătorul de viteze pârghie clasic

Notoriu „Poker“ a dat în cele din urmă mod de a joystick-ului modern, cablu acționat

În colțul din dreapta sus - butonul este instalat pe blocare diferential spate opțională. Această opțiune costă 25,000. Frecați.

Deci, ceea ce este un „Gazelle NEXT» ca un vagon din metal? Primul lucru pe care observați - a crescut dimensiunile: în comparație cu furgoneta, „Gazelle Business“ newbie mult mai mare! Ca rezultat, capacitatea compartimentului de încărcare la dimensiunile sale interioare de 13,5 mm 3631h1860h1927 m 3 împotriva cuburi 3100h1840h1535 și 9 mm predecesor. Ar trebui remarcat: Nizhny Novgorod dube de metal nouă generație a crescut nu numai în lungime și înălțimea, care era de așteptat, dar acum 20 mm mai lat. E un pic, dar în termeni de confort, minivan viitor, cabina este de dorit, deoarece este posibil să se aranjeze locuri liber, câștiga un palpabil! Firește, creșterea în lungime nu a fost fără a crește ampatament: dimensiunea sa, în comparație cu un ampatament de „Business Gazelle“ a crescut de 2900-3745 mm.

Desigur, în timp familia „Gazelle următorul» completează mai mici în dube dimensiuni: ampatament lor va fi 3005 sau 3145 mm, iar volumul compartimentului de marfă - 8,0, 9,5, 9,7 sau 11,5 m 3. De ce este producția știri a început cu modificarea spațioasă de 13,5 metri cubi? Calculul se bazează pe faptul că, cu ajutorul lui GAZ va ​​fi în măsură să apăsați pe piață malotonnazhniki, care „Gazelle Business“ a fost în imposibilitatea de a lupta din cauza dimensiunii mai mici. Astfel de tactici va crește în cele din urmă miza plantelor în segmentul românesc de utilitare ușoare dube toate de metal de la curent 30 la un proiectat de 50%.

Producerea tuturor metal van „Gazelle NEXT» initiat cu cea mai mare din intervalul de modificare din compartimentul de încărcare 13.5 cc

Acum, ponderea gazelor în dube românești de metal de pe piață este de 30%. Sarcina - să-l aducă la 50%.

Body-Box „Gazelle NEXT» și un volum de 13,5 m3 adăpostește patru paleti standard

Cum rămâne cu caracteristicile de greutate? Noile utilitare cu o capacitate de 13,5 metri cubi pe o greutate totală limitată până la valoarea anterioară de 3,5 m. În acest caz, datorită mărimii mărită a greutății lor fără încărcătură este crescut mai mult și 2,5 m. Acest lucru înseamnă că, în mod formal efectuat acest lucru este permis sub van de tone de marfă! Dupa ce a citit-o, fețele lor „gazelistov“ cu siguranță sunt răspândite într-un zâmbet! Dar serios, din nou, din punct de vedere formal al „Business Gazelle“, în acest context, se dovedește profitabil: este mai compact și mai ușor, astfel, - reduce greutatea de 2,2 tone oferă o sarcină utilă de 1,3 tone.

Este clar că, cu un ampatament mai mic „Gazelle NEXT“ și va cântări mai puțin: Acestea sunt camioane de serviciu, și ar trebui să fie comparat cu „Business Gazelles“. Și dube cu o capacitate cilindrică de 13,5 m 3 pare să fi devenit vestitorii apariția unei versiuni mai severe din întreaga greutate, care, după cum este deja cunoscut, va ajunge la 4,6 tone. Nu este un accident fabrica a efectuat o serie de lucrări pentru a consolida transmiterea si alte parti mobile „Gazelle NEXT ».

Ușile din spate sunt realizate până la acoperiș și swing deschis 270 de grade. Adică, ele pot fi presate pe partea corpului.

În interiorul corpului pereții laterali sunt protejate de panouri din plastic durabile

Luc de jos a peretelui frontal al cală permite plasarea sarcini de până la 5 m lungime

Noi soluții pentru creșterea masei

Pentru a aduce în viitorul apropiat, la o modificare a „Gazelle NEXT» piață cu caracteristici de greutate a crescut, designerii GAZ au făcut modificări semnificative ale numărului de componente și ansambluri sale. Astfel, devenind un van malotonnazhnik din metal primit motor diesel mai puternic modificarea Cummins, care este echipat cu un turbocompresor cu o supapă de preaplin controlată de presiune variabilă. Ca rezultat, un motor modificat conform cu ieșirile maxime nu mai 120 și 150 CP Creșterea și cuplul maxim - 270 - 330 Nm. Caracteristici de ieșire îmbunătățite oferă o dinamică a crescut: timpul pentru a seta viteza de 60 kilometri pe oră a redus cu 15%.

În aceeași ordine de idei este în scurt timp să fie modernizate și fabricate în Ulyanovsk benzină Evotech: astăzi cu 107 CP și 220 Nm el cu greu trage cu încredere mașinile marcate de masă suplimentare. De aceea Evotech va oferi turbo, care se va adăuga la el, el a fost în valoare. Același motor este de așteptat în versiunea de gaz - primul lot dintre ele fiind dotate cu „Gazelle NEXT» du-te la dealeri în această toamnă.

creșterea puterii și a cuplului a fortat dezvoltatorii de a face upgrade ambreiajul (acesta a crescut resursa și diametrul discului slave), precum și cutia de viteze, versiunea anterioară de care, de asemenea, nu utilizează mecanismul de comutare de la distanță. Calculat la momentul 330 Nm CAT modificat (GAZ ei produce încă propria) pentru a obține o creștere a lățimii de roți dințate inelare, placă intermediară pentru rigidizarea arborilor secundari și intermediare, lanț cinematic cu flanșă și lagărele de încărcare mare. Mai multe lagăre de ridicare sunt acum folosite în transferul principal - din cauza aceasta a schimbat carcasa axului. De asemenea, set putere semiaxis mai mare (din oțel de calitate plus tratament termic mai mare) și a însumat nou cardan-ax, care are o flanșă modalitate de montare a CAT canelată a dat - compensatorului canelat transferat de la cutia de viteze pe un al doilea ax și a primit întărire a acoperirii polimerice.

Crește sarcina utilă și cadru: folosit cruce întărit și amplificatoare suplimentare. Interesant, traversa spate transferate din spate amortizoare de montare, sporirea eficienței acestora. Și ea a luat podressornikami o noua suspensie mai joasa care sporesc buna funcționare la sarcină maximă. Ceea ce este interesant, corpul complet, nu parțial fixată la rama cu perne de cauciuc - reduce vibronagruzhennost și permite proiectarea să „joace“ cu trecerea de lovituri rutier, făcându-l mai durabil.

Astfel, în aparatul său tehnic „Gazelle NEXT» este gata pentru a crește masa totală de până la 4,6 tone - rămâne doar să aștepte pentru sarcina pe osie admisă în cauză. O resursă de 300 mii. Km de componente și ansambluri modernizate oferă un vehicul de astăzi.

Împreună cu duba din metal „Gazel NEXT“ seria a intrat în versiunea sa de marfă a „Combi“: pentru scaunele din rândul din față, patru locuri sunt instalate. În consecință, peretele transversal interior mutat înapoi, și a stabilit pe ușa din partea dreaptă glisante dreapta și peretele din partea stanga a corpului încorporat ferestre suplimentare. Este interesant faptul că, în comparație cu lansate anterior într-o serie de modificare a camionului la bord cu cabina dubla, furgon-pasageri să se așeze în al doilea rând este mult mai spatios, de fapt, într-un microbuz - spațiu pentru picioare chiar și din abundență.

pasagerii din spate „Combi“ pot beneficia de mese pliante pe spatele scaunelor din față cu care se confruntă

Se înțelege că marfa „Combi“ mai mică decât cea a dimensiunilor exterioare similare 13.5 funduri van „Gazelle NEXT»: lungimea compartimentului său de marfă a fost redus la 3 m, iar volumul util - 9,5 m 3. Astfel, încă pe polkuba mai mult decât o dubă de marfă pură „Gazelle Business“, și aproape patru cub mai mari decât cele măsurate de la versiunea sa de marfă-pasageri.

În luna mai, familia se va alătura versiunea pentru pasageri „Gazelle NEXT», realizat pe baza aceluiași van, cu o capacitate cilindrică de 13,5 m. 16 va plasa scaunul pasagerului în salonul ei. Și această mașină nu este de a înlocui deja produse pe șasiu „Gazelle NEXT» cadru-panou de autobuz. Deoarece acest autobuz este proiectat pentru rutele urbane, adică pentru exploatarea comercială. Iar cererea este doar în creștere: sa presupus că, pe an, planta va face 1,5-2 mii de autobuze, dar nevoia reală pentru ei, așa cum sa dovedit, mai mult de 3 mii din cauza a ceea ce uzina de asamblare poate ține cu greu pasul cu comenzile doua schimburi .. muncă, și magazin de pictură cu totul tradus în modul în trei schimburi. De ieșire de pe piața minivan, pe baza unui van din metal altele. În primul rând, mai confortabil: ea are trei, mai degrabă decât patru rânduri de scaune, ceea ce face interiorul avansat spațioase și confortabile. Scopul principal al minivan - nu comerciale, și de servicii de transport.

Rămâne să adaug că, pe baza dube metalice promițătoare, cu un ampatament de 3005 mm sau 3145 va, de asemenea, microbuze. Pasager variază în primul rând 8 - 10, iar al doilea - la 13 locuri.

În opinia mea, apariția de patru căi cabinei - o inovație majoră în proiectarea „Gazelle următoare». Această pârghie mic, bine construit, situat foarte bine: se întinde brațul drept înainte, și se părea că se potrivește în palma! Și ceea ce este definiția de comutare: pentru toate călătoria nu a fost un indiciu de complexitate pentru a selecta transmisia dorită! Vibrații pe brațul zero, iar scaunul conducătorului auto, vă puteți deplasa liber pasager. Pe scurt, lung trăiesc joystick-ul! Acum ar fi minunat să-l extindă la alte vehicule utilitare, fabricate „GAZ Group“ - este în valoare de ea! Și de ce nu - așa că este de a opri îmbunătățirea transmiterii: o dezvoltare logică a mecanismului de control de la distanță PPC ar trebui să fie versiunea automatizată.

Creșterea capacității de a van 13.5 cuburi părea decizie ambiguă. Pe de o parte, este deja o creștere polutorakratny în comparație cu aceeași versiune a „Business Gazelles“, care nu poate să nu impresioneze! Dar, pe de altă parte, în timp ce greutatea brută a vehiculului este limitată la trei ani și jumătate de tone, cu siguranță va fi supraîncărcată fără milă - este o prostie să efectueze în măsura în care toate tonă. Oh, nici o unitate de mirare armat „Gazelle NEXT» a început să recruteze înainte de apariția oficială a modificărilor sale de 4,6 tone!

În ceea ce privește pereții laterali, care constă, așa cum sa dovedit, un număr de panouri individuale, - nu voi ascunde faptul că am fost oarecum surprins ca unele surpriză faptul că dezvoltatorii nu au camufla cusături frumos traseu-le doar mastic negru. Dar respingerea unei astfel de decizii, în opinia noastră, nu este - este un cal de povară, un aspect foarte elegant, că astfel de fleacuri nu strica.

În general, nu se poate, dar se bucură că, odată cu lansarea unei serii de van all-metal „Gazel NEXT» GAZ a facut nu unul, ci doi pași înainte: prima - privind reînnoirea liniei sale de model, al doilea - pentru extinderea acesteia. Dar acest lucru nu se limitează la: în greutatea sa parametrii dube de familie va crește atât în ​​sus și în jos. Deci, noua premiera doar în jurul valorii de colț!