la cerințele de strat MAC, caracteristicile MAC

Rețeaua rutieră este zonele urbane Partea RII delimitate prin linii roșii și concepute pentru:

· Vehicule DVI-zheniya și pietoni;

· Montare de diverse echipamente de rețea-Engi-stoc;

· Servicii de transport zona înconjurătoare;

· Ape de scurgere din zonele urbane;

· Ventilarea dezvoltării urbane.

străzile orașului și rețeaua de drumuri este unul dintre elementele de bază ale structurii de planificare a orașului și ar trebui să asigure:

· Pasager cea mai scurtă legătură între locurile de locuit, cu oferta de muncă, și obiecte de atracție culturale și de comunitate, centrele orașelor și zonele de planificare;

· Cea mai scurtă conexiune între încărcătură și-gruzopoluchayu obiecte conductoare;

· Comunicarea de viteză necesară, asigurând costuri de reglementare forței de muncă durata călătoriei;

· Siguranța și comoditatea pietonilor și vehiculelor;

· Conexiune convenabil la instalațiile și întreținerea vehiculelor de rețea și de stocare;

· Conexiune convenabil la rețeaua externă de autostrăzi și Coop-zheniyami alte tipuri de transport extern - aeroporturi des ?? es-nodorozhnymi stații, porturi maritime și fluviale;

· Fiabilitatea Soare ?? elemente ex ale rețelei rutiere, cu capacitatea de a redistribui rapid ?? Eniya curge în tine jos în anumite părți ale rețelei;

· Conformitatea cu perspectiva de lățime de bandă de rețea de mișcare OBE-mame;

· Posibilitatea unei ouatului raționale a diferitelor linii de servicii și rețele de pe rețeaua de drumuri;

· Niveluri acceptabile de zgomot și a poluării atmosferice de gaze OMS-spirit.

Principalele caracteristici care determină calitatea rețelei rutiere a orașului sunt:

· Rectilinie ?? eynost ulpchno de drum și a rețelei de transport;

· Timp de comunicare între oricare două puncte ale orașului.

Rectilinie rețea eynost ?? este unul dintre principalii indicatori ?? s sistem eco de vitezã de străzi și drumuri ale orașului, estimate coeficienții pe care nepryamolin ?? eynosti - raportul dintre distanța dintre două puncte ale spațiului urban al rețelei stradale și distanța dintre ele într-o linie dreaptă.

Pentru a estima stradă și rețeaua de drumuri la o rată de indirect-Ling ?? eynosti ar trebui să utilizeze tabelul de date. 2.

Ulichpo recomandat pentru a proiecta rețeaua de drumuri cu un grad nepryamolin ?? eynosti de la foarte mic la mare, și la rate foarte mari și foarte mari ar trebui să includă măsuri de reducere a nepryamolin ?? eynosti: sigiliu Ulich, dar rețeaua de drumuri, rectificarea unor domenii importante intro - denie linii diagonale și așa mai departe d,.

nepryamolin ?? factor eynosti pentru rețeaua de transport (linii de transport terestru de pasageri) este determinată în același mod ca și pentru rețeaua de drumuri. La proiectarea unei rețele de transport trebuie să furnizeze coeficient neiryamolin ?? eynosti in-media nu este mai mare de 1,2, iar la conectarea cu transportul principal uzlom- nu mai mult de 1,15.