Reparație de porți
- Notă. Undefined variable: URL3 în /home/stykhonc/public_html/vorotnet/header.htm on line 155
„>
Dispozitive automat pentru porti de reparare
Deși echipamentul este de încredere suficient pentru poarta (în practică, se descompune la aproximativ 1% din automatizare normală în anul), principiile stabilite mai jos vă va ajuta să găsiți cauza de defectare a dispozitivului de acționare, și să-l eliminați.
Sper că toată lumea este conștientă de faptul că automatizare, care nu s-ar rupe, nu există. Cu aceasta trebuie să acceptăm. Mai mult decât atât, echipamentul mai scumpe și mai complexe din punct de vedere tehnic, cu atat mai mare sansa ca ceva va trebui să se adapteze sau să piară bord în timpul unei supratensiuni de putere. Dacă ați încetat să lucreze pentru unitatea de poarta, sau a instala ceva nu funcționează, nu disperați - suntem analizăm acum principalele probleme care decurg din funcționarea de automatizare pentru porți. Pentru a face acest lucru, trebuie să se înarmeze cu tine tester - un multimetru - o diagnosticare calitative și repararea poarta este foarte greu fără el, și uneori imposibil.
Dar mulți oameni se tem în mod eronat multimetru ca de ciumă. Și acesta este un lucru foarte simplu. Sectorul DCV este responsabil pentru curent continuu, ACV - un semnal audio de curent alternativ - Continuitate si potcoava - măsurăm rezistență.
În mod paradoxal, cea mai frecventă problemă - lipsa tensiunii de intrare. Este suficient pentru a transfera tester modul ACV 600V și se măsoară tensiunea de la intrare la motor. Dacă nu există nici o tensiune, verificați întregul lanț de la început până la sfârșit (mașini, cabluri, protecție diferențială, etc.). Aici automată nevinovat, elimina problema până când alimentarea de intrare la unitatea.
O altă problemă la fel de comună - tensiune de intrare joasă. Dacă este mai mică de 200V, să fie pregătit pentru faptul că automatizarea pentru porți pot fi operate prin timp (și repararea viitoare). Pronunțat în special seara sau vineri, atunci când oamenii se întoarcă acasă sau să vină în țară. Nu ignora această opțiune! De asemenea, verificați tensiunea în timpul conducerii poarta - este de obicei în 5-10V de mai jos. Calitatea tensiunii - un parametru foarte important, deoarece cele mai multe dintre eșecurile legate de salturi sau tensiune prea mică. tensiune joasă linie incapacitates transformatoare, motoare și transformatoare vysokie- și panou de control. Formal orice poate nega service reparații de garanție, în cazul în care orice semne de ardere de la tensiune joasă sau înaltă. Crede-mă, aceste caracteristici dintr-o privire pentru un specialist - doar uita-te la costul. Amintiți-vă că regulatorul de tensiune este mai ieftin placa de baza de înlocuire! Stabilizatorul este de dorit pentru a acoperi capacitatea de nu mai puțin de două ori puterea electrică la țintă, deoarece motorul de pornire de curent crește și consumul de mai multe ori.
Astfel, tensiunea de intrare este, dar placa de control nici un semn de viață. În primul rând verificați siguranțele, acestea pot fi inspectate vizual pentru a verifica tester (comuta la bip). Dacă siguranțele sunt intacte, iar placa nu se aprinde, nici o lumină sau LED - miroase a kerosen. În cazul în care un nou (setat pentru a înlocui siguranța arsă) arde aproape imediat după pornirea unității în priză - este probabil să scurt-circuit sau în interiorul bord, sau o eroare la conectarea dispozitivelor periferice (fotocelule și lămpi etc.). Pentru a testa poate deconecta toți utilizatorii (motor, comutatoare de limitare, lampă, celule solare), și începe din nou unitatea. Dacă siguranța se arde - repararea sau schimba placa de control. Dacă nu arde - motivul este de natură să conectarea sau închiderea unora dintre consumatori sau periferice. Se întâmplă că noul cablu pentru a conecta fotocelulele prins cu căsătoria - a fost scurtcircuitat în interior. tester de cablu este de asemenea recomandabil să se verifice prezența unui scurtcircuit deconectând toate dispozitivele înainte de a fi.
Dacă aveți o suspiciune de un motor ars-out, este ușor de verificat cu ajutorul unui tester. Traducem tester „200Om“ și se măsoară rezistența între înfășurările motorului. În cazul în care motorul 220, este necesar să se verifice rezistența între primul și al doilea, al treilea și al doilea, prima și contactele cu motor terțe. În cazul în care motorul este defect, vom obține două dintre aceleași valori, iar a treia valoare va fi de două ori mai mult. Dar arsura motorului este extrem de rară.
În fotografie motorul de antrenare ars Nisa Robus 350
În cazul în care motorul de antrenare fredoneaza, dar nu se dovedește - foarte mult ca un prejudiciu condensator sau ruperea firelor, ceea ce duce la condensator. Condensatori nu reușesc rar, de cele mai multe ori cauza unui cablu rupt în acte.
problemă mai comună este ars transformator (și o aprinse, ca o regulă, sub tensiune), în special în sistemele în care motoarele sunt folosite la 24V. Verificați tensiunea la intrare și de ieșire, și de a schimba prozvanivat înfășurarea transformatorului la cerințele corespunzătoare.
Dacă LED-urile plăcii de control sunt aprinse, cauza eșecului poate fi ars receptor. Tratată înlocuirea receptorului sau instalarea unui receptor extern. Poate că pur și simplu va reprogramarea receptorul și telecomanda.
De asemenea, merită verificat toate conexiunile, setările de legătură și a regla taxele, etc. - foarte adesea cauza eșecului poate fi precipitat din cablu sau conector de contact săraci conector.
Unele drive-uri (de exemplu, drive-uri glisante «venit») remorcă instalate, blocând activitatea unității în cazul în care capacul de eliberare a motorului nu este închis cu o cheie. Verificați cu atenție toate.
O altă problemă foarte comună este faptul că poarta se mișcă doar într-o singură direcție (de obicei, deschide numai). Problema constă adesea în non-performante celule solare (din cauza spargerii, îngheț, zăpadă, noroi, orientare slabă între ele). fotocelule de funcționare normală ar trebui să ușor clic, dacă pui un obstacol între ele (de exemplu, brațul). În cazul în care nu se observă clicuri, dacă există contaminare, orientare, a sunat conexiunea de sârmă, prezența tensiunii fotocelule de intrare. Dacă aveți o suspiciune în ceea ce privește performanța de celule solare, puteți să le dezactivați prin setarea unității de comandă corespunzătoare la jumper-ul, blocând efectul lor. Dacă deconectarea motorului fotovoltaic ruleaza fara probleme - uita-te pentru cauza acolo. Dacă va continua să se miște într-o singură direcție (săritor furnizat) - motivul poate fi ars în comutatorul de control al motorului, glitches unitate de comandă sau necorespunzător configurată (de exemplu, sensibilitatea senzorului de detectare a obstacolelor). Mai multe despre celulele solare, a se vedea instalarea de celule fotovoltaice.
O problemă cu poarta glisantă este blocată, deoarece lama care nu a funcționat limitatoare. Aceasta se poate întâmpla în cazul în care comutatorul de limitare mecanică prin congelare, și, de asemenea, din cauza switch-uri incorecte de ajustare - înălțime specificată incorect, distanța, unghiul de atac. O altă opțiune - comutatorul de limită nu a fost fixată pe raft și tocmai a căzut. Panica nu este necesar - pur și simplu îndepărtați rack, deblocați unitatea și glisați poarta în poziția dorită. Dar majoritatea oamenilor încearcă pentru a debloca unitatea (nu slăbirea feroviară) prin forță. Zambetul? Asta-i drept, cheia nu a putut rezista. Puterea este - nu mă deranjează.
Acest vechi FAAC 740 înainte de mișcarea necesară curățarea majoră (în urmă cu câțiva ani, FAAC 740 și 741 au fost completate cu limitatoare mecanice, acum - magnetice). În primul rând, trebuie să încropesc toate lopata de zăpadă și o mătură să măture zăpada de pe raft, sau un comutator limită de primăvară va acționa ca un elev de clasa a - unitatea se va opri la fiecare câțiva centimetri.
Și această poartă chineză conduce zăpadă IZ Professional chiar și pe gât nu este teribil - are Limitatoarele magnetice (switch-uri stuf). Principalul lucru nu este de a cumpăra o astfel de unitate sub marca GANT (Gant) - sunt switch-uri mecanice și unelte din plastic.
defalcări mecanice apar rar, de multe ori în low-cost drive-uri europene pentru usi cu siluminului - unelte din plastic. Aici, fără înlocuirea pieselor de uzură nu sunt suficiente.
În fotografie uneltele Nisa Robus 350 cu o unitate ling dinți din plastic.
Si cel mai important - aproape orice unitate pot fi reparate. Cel mai rau lucru este în cazul în care rupt mecanica, iar modelul nu este produs sau importat în părțile sale. Dar orice unealtă sau arbore manșon poate sculpta la comanda. În ceea ce privește electronica, totul aici este chiar mai ușor - bord divizat pentru motoare la 220V și 24V - astfel încât să putem pune întotdeauna costul unui model similar de la un alt producător, dar va trebui să înlocuiască panourile sau pune un receptor extern. probleme de nerezolvat, nu se întâmplă - uneori reparatia poate fi mai scump decât pur și simplu noi. Dar că, în cazuri rare, de exemplu, fulgere grevă de a conduce coruperea tuturor componentelor electrice (inclusiv motorul), sau uzura completă a pieselor mecanice (munca la fabrica de la o rată foarte mare de operare pentru 5-10let). În astfel de cazuri, achiziționarea este mai ușor și mai ieftin decât noua unitate, iar vechi a plecat de rezervă. Reparație de porți automate, care este complet uzat, nejustificate economic.