armături cu motor - Enciclopedia de Inginerie Mecanică xxl

Echipament, știința materialelor, mecanică și.

Pentru motorul de curent continuu (DPT) la montarea periilor pe (d-axa) neutră geometrică corespunde armăturii reale înfășurare în Fig. 5.1 numai una perii bobinaj schimbare DPT cu unghi geometric OJJJ neutru poate fi modelat printr-un sistem de curenți conductorii sunt concentrate într-un sector cu un unghi casetă utilizator, care acțiunea este îndreptată către axa longitudinală pol, și creează reacția armătură. În acest caz, armătura reală infasurarea a înlocuit deja două înfășurări echivalente interperpendicular și [c.106]

De obicei, pentru a modifica rata de eșantionare de întindere a circuitului reglare aplicată unei viteze motor de curent continuu, prin încorporarea înfășurarea armăturii sau înfășurarea de excitație reostatul de control. rezistori de strunjire necesită un consum semnificativ de energie suplimentară în circuitul de comandă. În plus, rezistența reostatul limitează domeniul de variație a turației motorului la valori mici ale vitezei de întindere. De aceea, atunci când este necesar un astfel de sistem să utilizeze un regulament cu motor capacitate crescută în mod clar de mai multe ori, astfel încât, la viteza minimă pentru a obține cuplul necesar la arborele motorului și astfel forța de tracțiune a eșantionului. [C.84]

Trecerea de motoare de colector mai rău decât cel de motoare de curent continuu. Fluxul de excitație pulsata induce o armătură scurtcircuitate de lichidare porțiuni de transformare e. d. a. care, împreună cu e. d. a. secțiuni inductanță scurtcircuitate creează un curent mare și determină formarea unui arc electric sub periilor. Trecerea de îmbunătățire poate fi obținut prin utilizarea unor poli suplimentari. Cu toate acestea, acțiunea lor este eficientă numai la o viteză de rotație constantă. [C.540]

Viteza maximă este limitată la viteza maximă de proiectare a materialului rulant electric, în funcție de proiectarea suspensiei. și maximă a motorului de tracțiune viteza de rotație. permisă de rezistența de colector și dispozitive de prindere pentru armături de lichidare. În mod normal, peste viteza maximă de proiectare a motorului. Acesta din urmă depinde de raportul de transmisie de transmisie și diametrul roților. Viteza maximă a motorului la DC este de obicei 2V. și pentru motoare de putere mică moderne de mare viteză (tramvai, troleibuz) se ajunge la (2,5-n-W) r /. [C.457]

Pentru motoarele mod intermitent colivie ocupat adecvat mai puțin probabil, deoarece înfășurările lor rotor trebuie să disipeze toată căldura din curenții de pornire și frânare. În curent continuu și motoare asincrone cu inele de mult din această căldură este disipată în rezistențelor lansatoare elementare. și nu în înfășurările armăturii sau rotorul. Abilitatea de a crea un tip colivie de veveriță cu motor special de capacitate mică, concepute pentru a porni 3000-4000 de ori pe oră, nu este limitat. [C.20]

Cel mai simplu mod de a controla aceste motoare este includerea rezistenței în circuitul armătură de înfășurare folosind [c.842]

motor de curent continuu. Atunci când un curent continuu curge prin înfășurare și armatura de lichidare domeniu. fiecare bobină creează un câmp magnetic și poate fi considerat ca un electromagnet. Anchor tinde să se rotească, astfel încât polul nord coincide cu polul sud al câmpului de înfășurare (Fig. 2). Dar armătură Înfășurarea aranjate astfel încât, indiferent de poziția pole position ancorate în spațiul rămâne neschimbat (este determinată de poziția periei fixe). [C.381]

Colectorul de format din plăci de cupru izolate separate. Acesta este proiectat pentru a primi curent prin intermediul periilor și de rectificare a curentului alternativ. excitat în armătura de lichidare. Terminal W / șunt) Generator conectat la terminalul M (masa), controlerul releului. Terminal I (ancora) un fir la terminalul I releu de control. iar cealaltă cu o centrală, porniți lampa. Generatorul este montat pe partea de sus a unui motor de motocicletă. [C.49]

motoare de curent continuu. Principiul motoare de curent continuu se bazează pe interacțiunea dintre curentul care curge în înfășurarea armăturii. și câmpul magnetic. poli creat de electromagneți. În funcție de circuitul de acționare sunt diferite motoare independente, paralel, serial și excitație amestecat cu excitație prin magneți permanenți. [C.311]

demaror trebuie să furnizeze o conexiune la coroană de flori de viteze de pornire al unui volant numai în timpul pornirii motorului. După ce a început arborele de pornire trebuie să fie oprit imediat, în caz contrar se va roti roata de mână ancora coroana de pornire, cu un număr foarte mare de spire și spirele înfășurării armături poate, sub acțiunea forței centrifuge pentru a se retrage din canelurile. [C.168]

Industria produce generatoare multiple și supape. Generatorul de sudura (Fig. 63), cu excitație separată este turnat corpul din oțel I, care formează un sistem magnetic generator, două perechi de poli principali 2 și 4, doi poli suplimentari (care nu sunt prezentate în figură) și înfășurarea 3 W. În principalii poli armăturii plasate magnetizare și demagnetizare înfășurarea generatorului Wp. Curentul de sudare este scos perii de cupru-grafit, a și b de la colector, care este dispus pe același ax cu o armătură de generator. arborele generatorului este cuplat mecanic cu arborele de antrenare al motorului asincron sau arborele motor cu ardere internă. La generatoarele cu excitație separată (fig. 64) este alimentat în mod independent de înfășurării puntea redresoare Vi. V4 și transformator suplimentar Ti SQ de la rețea prin intermediul comutatorului și siguranțele F1. F3. Demagnetizare înfășurare Wp este conectat în serie cu înfășurarea armăturii Wg, formând [c.105]

În frânarea dinamică a unui circuit cu motor rotativ armătură este deconectat de la rețeaua electrică și se închide pe reostatul. rămâne conectat la rețeaua de lichidare de excitație. Armătura de lichidare. coasting forță electromotoare indusă care menține curentul în acest circuit. Curentul din circuitul de armătură interacționează cu câmpul magnetic și generează cuplul de frânare. și la oprirea indusul motorului CEM, curentul motorului și cuplul de frânare scade la zero. Pentru frânarea regenerativă este necesar ca viteza rotorului motorului este mai mare decât frecvența de rotație a câmpului magnetic al statorului. În acest caz, motorul generatorului și prin înfășurarea statorului va da rețeaua de energie electrică. [C.204]

Aici și - tensiunea aplicată la înfășurarea motorului 11. [C.19] armăturii

DC actuatori cu motor. Motoarele de acest tip sunt comune mașină colector și poate fi pol sau de control ancora. În primul caz de excitație lichidare. situat la polii statorului, este conectat la rețea, iar tensiunea de comandă este aplicată înfășurarea armăturii. Când reducerea tensiunii de comandă la zero (atunci când îndepărtați semnal) ancoră se oprește. În al doilea caz servește ca un câmp de înfășurare a înfășurării armăturii. o tensiune de comandă este aplicat înfășurării polilor statorici. Principala comună sunt motoare executive cu controlul ancoră. [C.144]

Pentru a obține un cuplu mare, demaroare ar trebui să consume un curent mare. În acest scop, armătura și înfășurarea de excitație înfășurării care sunt realizate din sârmă de cupru de secțiune transversală mare (10 15 Mie) n lungime scurtă. Rezistența mică, astfel încât atunci când starterul și armătura de frânare când nu invers e induce în înfășurarea acestuia. d. a. cuplul ajunge la o valoare mai mare decât motorul de pornire este facilitată. Pentru a trece un mare, br, starter ETKI curent realizat dintr-un material care este format din cupru (90%), plumb (6%) și grafit (4%). [C.153]

Tipic starter 18 (Fig. 76) are patru poli magnetici și patru perii (două pozitive și două negative). Fiecare dintre cele două paralele conectate înfășurarea 19 magnetizează cei doi poli. Trecerea curentului de excitație de lichidare. prin perie izolat pozitiv pătrunde în colector și mai departe prin înfășurările armături ale armăturii și peria negativă trece la carcasă. arbore de rotor Starter este un mecanism de conducere, care este de a porni motorul folosind arborele de viteze de pornire se conectează la un arbore cotit al motorului. Transmiterea de rotație de la roata dințată de pornire la roata dințată mică a volantului produce un cuplu de mare, a primit necesar pentru arborele cotit al motorului provertyvaniya când este pornit. dezangajarea de viteze după începerea funcționării motorului se realizează automat. Este necesar ca ancora nu a roti motorul cu o viteză unghiulară foarte mare. care poate duce la distrugerea ancora și confiscarea acesteia în cazul. Introducerea pinionului demarorului în angrenare cu volanta [c.121]

Pornirea și oprirea mișcărilor mașinii efectuate pornirea și oprirea unei rețele electrice sau cinematică corespunzătoare. Activarea sau dezactivarea motorului se face prin intermediul dispozitivelor Contactorul de a da un semnal, în funcție de tipul de motor. În cazul motoarelor de curent alternativ semnal trimis la controlul de lichidare, și în motoare de curent continuu - în armatura de lichidare sau de excitație lichidare. în funcție de tipul de control al motorului este acceptat. [C.552]

Generatoare de sudura. Acest generatoare speciale de curent continuu. caracteristică externă care permite obținerea unei arderea stabilă a arcului, care se realizează prin magnetic schimbarea generatorului de flux în funcție de curentul de sudare. Sudarea generator de curent continuu este format dintr-un stator cu poli magnetici și înfășurarea armăturii și cu colectori. Când armătura generatorului se rotește într-un câmp magnetic. poli statorici generate. lichidare a armaturii traversează linii magnetice ale polilor de generator. și, prin urmare, un curent alternativ apare în transformă bobinaj din care prin colector este convertit în curent continuu. sudare Roto generator de armătură prevăzută în sudare convertoarele cu motor și în unități de sudură - motor cu ardere internă. Pentru colector presat periile de cărbune, prin care un curent constant este aplicată la bornele. Aceste terminale atașați de sârmă de sudură. mergi la elektrododerzha-Tieliu și produse. [C.61]

În studiul privind puterea gateri vibropole aceasta depinde de puterea curentului și a tensiunii în armătura generatorului de lichidare care funcționează în modul electric de frânare. Pentru vibropolya, aproape reală, trebuie să convină un cuplu și revoluții taslim puterea motorului a văzut cu un curent și tensiune în armătura generatorului de lichidare. În acest scop, am testat trei ferăstraiele cu lanț „Ural-2 electron“ în lumea reală. trunchi produs tăiere molid diametru D, 4-0,5 m, cu o umiditate relativă de 65 + 5. [C.124]

măsură radicală de a reduce amploarea emf reactive în. 5-3 ori este utilizat în armătura motorului de tracțiune canelate demon [2, 3]. Așa cum se arată prin studii ample a motoarelor, bespazovaya de stabilire a ancora oferă o reducere semnificativă a disipare secțiunilor comutate fluxurilor, inductanță și îmbunătățește dramatic pornirea DC, și curentul în impulsuri. În plus, o astfel de armături de lichidare în mod inevitabil, de a asigura, în fanta de aer a motorului mare (18-22 mm), sub principalii poli. ceea ce duce la creșterea coeficientului de rezistență magnetică și pentru a îmbunătăți potențialul oferit la colectorul din cauza slăbirii reacției pentru armături. Ca rezultat al acestor brusc. comutare crește stabilitatea lor. [C.145]

FIG. 22. O vedere generală a unui motor de tracțiune 1 - cadrul motorului 2 - pol principal 3 - principal bobina pol 4 - poli auxiliar 5 - bobina poli auxiliară 6 - armătură 7 - armătură de fier 8 - arborele de armătură 9 din armătură de fier cheie - Șaibă armătura II - colector 2 - cutie colector 13 - armătură înfășurare - bandaj înfășurare / 5 - șaibă galerie / 6-ventilator / 7 - rulmenți (cu role) M - sub-ishpnikovy scut / R - un capac endshield 2P colector trapa 21 - perie titular 22 perie 23 - 24 de viteze - ochiuri deschideri la orificiul de evacuare a aerului 25 - ridicare e bosajele 26 - garnituri 2 - axa capacului poluskata - capac de lagăr axial 2P bridei 30 pentru carcasă tubul de ungere.

cąldurii și de sarcină. Calculul termic înfășurarea bobinelor pentru armături și motorul este o problemă complicată [4], iar în practică este de obicei folosit factori indirecți care determină creșterea temperaturii. Pentru a ancora un astfel de factor este - produsul sarcinii liniare pe densitatea de curent. Valorile pentru ceasul regimului mașinile lui samoventilirovannye - de la 1500 până la 1600 pentru clasa A izolație 1750 și 1800 pentru mașinile din clasa B cu ventilație independentă și samoventilirovannye de mare viteză - 2100-2300 pentru clasa B închis d / anvelope MA- - 900 gauss clasa A și clasa de stat Ltd 1100 V. [c.472]

regimuri tranzitorii actuator electromecanic șunt motoare de curent continuu cu d4T = onst. Într-o examinare detaliată a acestui tip de fenomene tranzitorii necesare pentru a conduce ia în considerare influența autoinducție L a armăturii înfășurărilor motorului. Prin ecuația de mișcare se adaugă ecuația echilibrului e electric. d. a. și căderile de tensiune în circuitul de armătură a motorului [c.44]

fenomene tranzitorii electromecanici seriesnyh și compus motoare de curent continuu. Calculul regimurilor tranzitorii electromecanice în aceste motoare este mai dificilă decât în ​​șunt din cauza AC (datorită saturării de fier) ​​coeficientul de auto-inducție pacientului de excitație lichidare și armătura de lichidare. Soluție analitică. precum și de a conduce un motor șunt este posibilă numai pe anumite site-uri. Mai frecvente sunt există anumite metode aproximative-graph analitică. Metoda cea mai frecvent folosită este [c.44]

I = I (i) - vectorul p-dimensional al parametrilor servomotoare și nisms actuator mecha l = I (A se vedea pagina care menționează înfășurări armături pe termen Motoare [c.78] [c.296] [C.12] [C.21]. [C.20] [C.20] [C.38] [c.325] [C.9] [C.14] [c.44] [c.46] [c.382] [c.490] [c.159] [c.41] [c.160] [c.286] manual Enciclopedică mecanică secţiunea 13, volumul 4 (1949) - [c.470]