Care este numărul Mach în industria aeronautică astfel cum este definită
Ce este - numărul de M?
Acest raport al vitezei de curgere într-un punct dat al mediului gazos cu viteza de deplasare a sunetului în acel moment. Sau, pentru aviație, raportul dintre viteza a corpului (plan), într-un mediu cu viteza sunetului în ea la fel.
Viteza împărțită la viteza. Rezultatul obținut este, evident, adimensionale. Numărul.
Cum se măsoară viteza aeronavei?
Aerul de intrare intră LDPE (sistem Pitot static) și prese de pe membrană. Cu cât viteza aeronavei, este mai puternic efectul. Fixați săgeata, și gata.
Totul ar fi bine, dacă nu zboară mai repede de 400 km / h și nu mai mult de 2 km. Pentru că există efecte diferite începe. De exemplu, densitatea aerului la altitudine, iar căderile de temperatură, astfel încât nu presiunea exercitată asupra lor LDPE. Se pare că în cazul în care viteza indicată la altitudini de 10 km 2 și sunt egale, viteza reală a aeronavei în raport cu aerul (și sol), la o altitudine de 10 km de mai sus de 2! La urma urmei, pentru a obține aceleași lecturi în aer subțire, este necesar să se prevadă același LDPE de presiune, care poate fi doar viteza build-up.
În general, aerul care se mișcă aeronava, variază. Pentru a lua în considerare acest lucru, o caracteristică necesară a aerului în sine. O astfel de caracteristică este viteza sunetului în ea. În diferite circumstanțe, este diferit (la înălțime, de joasă presiune - scade). Pentru a calcula numărul M, desigur, viteza sunetului luate pentru a filtra înălțime.
Deoarece toate aeronavele există restricții cu privire la modurile de operare, numărul de M este foarte user-friendly. Deoarece spectacolele nu sunt viteza abstracte peste sol (ca și în cazul în care o bucată de hârtie pentru a trage - aceasta este țara, că avionul zboară în sine), și descrie situația din mediul înconjurător. Este în mediul actual. Iar pilotul poate judeca va bloca sau nu, va fi zboruri stabile și controlate sau.
Și de ce? Pentru că, aproximativ vorbind, în cazul în care
In caz contrar, numărul M - criteriul similaritate în dinamica gazelor.
Zboruri cu M <0,8 считается дозвуковым. Так летает большинство гражданских ЛА. От 0,8 до 1,2 - т.н. трансзвук, от 1,2 и до 5 - сверхзвук. Дальше уже будет гиперзвук.
O viteza maxima a sunetului. Două Maha - două viteza sunetului. Și așa mai departe.
Astăzi este cea mai rapidă aeronave de producție capabile să atingă viteze de postcombustie și jumătate până la trei Maha.
Vino aproape de a crea aeronave hipersonic de serie a cărui viteză va fi de până la cinci sau mai mulți pași. În cazul în care motoarele ar trebui să nu doar reactivă, și fluxul direct. Experimental testat deja.
Pentru referință, viteza sunetului, la temperatura de 20 de grade și presiunea normală a aerului puțin mai mult de 340 m. S. Sau aproximativ 1.200 km. oră.
O viteză determinată de dispozitive moderne, care rata de captare de la un anumit segment de zbor.