Cum se setează carburator - despre Moto - totul despre scutere moderne, motorete, motociclete
versiune de tipărit
Înainte de motoarele pe benzină au devenit populare pentru a utiliza injectarea de combustibil sistem de injecție, unitatea principală pentru a crea un amestec de combustibil a fost carburator. La modul în care este configurat, și modul în care setarea carburator purtata consumul de combustibil depinde de funcționarea stabilă a motorului la ralanti, durabilitatea întregului sistem de combustibil, parametrii de mediu ai motorului.
Deoarece mașinile interne cu un astfel de sistem toplivoobrazovaniya pe drumurile noastre pot fi văzute mult mai mult, urgența datelor de ajustare nu este redusă. Pentru vehiculele străine algoritmul de ajustare ar fi similare, deoarece conceptele acestor unități în diferite modele de masini sunt destul de aproape.
Principiul de funcționare a carburatorului și îngrijire
Sistemul de combustibil carburator este o parte a motorului pe benzină. Acolo aerul este amestecat cu combustibil într-o proporție predeterminată și setările hrănite într-o cameră de ardere a vehiculului. Acolo amestecul este aprins prin scânteie auto și împinge pistoane montate pe arborele cotit. Ciclul se repetă, și astfel energia de explozie este transformată în mișcare de rotație transmisă roților prin intermediul transmisiei.
reglarea corectă permite carburatorul alimentarea amestecului într-o cameră de înaltă calitate.
proporții incorecte duce la detonare, care contribuie la deteriorarea rapidă a elementelor sistemului de combustibil, incapacitatea de a aprinde, motorul incomplet benzină arde în timpul ciclurilor și, în consecință, consumul excesiv de combustibil.
Monitorizarea zilnică, setarea și curățarea carburatorului nu are nevoie. În cele mai multe cazuri, această procedură agregată expusă la cerere după utilizarea de combustibil slab sau semne evidente de funcționare instabilă a motorului. Este posibil să se efectueze curățarea preventivă sau spălare după 5-7 mii. Km.
potențiale probleme
Începe pentru a diagnostica probleme cu carburatorul poate fi în identificarea problemelor evidente. Cel mai adesea, șoferul poate observa o pete de combustibil. În acest caz, este necesar să se controleze nivelul presiunii carburantului. Acest lucru se poate face fie la domiciliu, folosind un indicator de combustibil, sau la stația de 200-300 de ruble. La domiciliu, este de dorit să aibă grijă de siguranță la foc, și benzina nu pulverizat în compartimentul motorului. Valoarea trebuie să fie la 0,2 -8212 0,3 atm. Parametrii exacți pot fi găsite în manualul de instrucțiuni. Atunci când problema indicii satisfăcătoare se poate afla în camera de plutire.
Controlul bujii trebuie să identifice setarea incorectă. Dacă ei au un depozit cu un miros clar de benzină, ea vorbește despre flotorului nereglementată sau supapa arsă.
Stabilitatea operațiunii de ralanti poate fi redusă, nu numai din cauza funcționării carburator, dar și din cauza lucrărilor unui cablu de conectare tijă de pe carburator cu accelerație. Identificarea simplu este suficient pentru a deconecta cablul de la tija și manivela de accelerație fără ea. Dacă problemele cu combustibilul nu este prezent, atunci ar putea fi transferul de forță de pe pedală.
Advance pregătirea și curățarea carburatorul
Înainte de a regla carburatorul, este necesar să se spele și curat. În acest scop, există un lichid special.
Nu puteți utiliza lichid uleios pentru curățarea carburatorului.
Pentru a curăța duzele de a utiliza un fir de cupru moale. În orice caz, nu folosiți pentru această operațiune, ace de oțel, pentru a preveni deteriorarea gaura.
curățarea corespunzătoare a carburatorului
De asemenea, nu se poate spăla cârpă care poate lăsa scame pe produs. În viitor, aceste reziduuri se pot înfunda în pasajele și pot cauza probleme în funcționarea unității.
Ancrasarea și murdăria sunt spălate bine cu ajutorul generatoarelor de aerosoli care sunt vândute în automobil. Pentru produsul maxim îndepărtarea contaminanților trebuie clătite de două ori.
Ajustați performanța mecanismului de plutire
Nivelul din camera flotorului afectează calitatea amestecului carburant. Odată cu creșterea lui în amestec bogat va fi aplicat, ceea ce va crește consumul de benzină și adaugă toxicitate, dar nu adăugând calitatile dinamice ale masinii.
Fără a verifica acest site de performanță nu va funcționa carburator reglat corect.
Procedeul constă din aceste operațiuni:
- Controlul poziției flotorului în raport cu pereții camerei și capacul. Acest lucru elimină posibila deformare a suportului de fixare a flotorului, ajutând-o să se scufunde în mod uniform. Acest lucru se face manual prin setarea colțarul în starea de echilibru în raport cu carcasa.
- Este necesar să se efectueze reglarea atunci când supapa cu ac este închisă. Coperta set vertical, float trage departe ușor și șurubelniță pentru a îndoi suportul de file. Cu ajutorul de blocare acul se deplasează. Trebuie să instalați între capacul plutitor și sigila un mic decalaj de 8 ± 0,5 mm. În cazul în care bordura este adâncită, diferența trebuie să rămână mai mică de 2 mm.
- Procesul de control începe cu supapă deschis atunci când răpirea float. Apoi, distanța dintre ea și acul trebuie să fie de 15 mm.
Reglarea alimentării amestecului de carburant
Manipularea îmbogățire sau epuizarea amestecului carburant utilizând setările duzelor corespunzătoare, cranking șuruburile de control. Dacă nu aveți unul pentru a efectua setările cu aceste șuruburi, apoi au părăsit turnării deasupra fabricii de plastic. Sarcina sa este de a părăsi setările din fabrică pe dispozitiv, deși permite un unghi de rotire mic, șuruburile de reglare (50-90 grade unghi).
De multe ori se rup pur și simplu, în situațiile în care filarea este permisă pe colț nu aduce rezultate. Înainte de acest tip de ajustare este necesară pentru a încălzi motorul la temperaturi de funcționare.
Pentru ajustarea rândul său, cantitatea șurubului și calitatea amestecului, până când se oprește, dar nu strângeți cu forța. Apoi, deșurubați fiecare dintre ele câteva ture în urmă. Porniți motorul și începe să se transforme reduce calitatea și cantitatea de combustibil furnizată la stabilirea de funcționare constantă a motorului de stat. Va fi auzit atunci când motorul funcționează fără probleme, fără a „tulpina“ excesivă sau rotația este ușor de amestec neobednennoy.
Viteza de rotație adecvată pentru „clasic“ VAZ considerat 800-900 rot / min. Acesta este guvernat de o „cantitate“, a șurubului. Șurub „calitate“ expune nivelul concentrației de CO în intervalul 0,5-1,2%.
Configurarea carburator linkage
Reglarea legătura începe cu îndepărtarea capacului de la filtrul de aer, care blochează accesul la locul de muncă. Utilizarea șublere verificați setarea din fabrică tabel între tijele sfaturi. Ar trebui să fie de 80 mm. Pentru a regla lungimea tijei, clemă slăbi cu o șurubelniță. Cheia 8 slăbi contrapiulița și modifica lungimea, vârful rotativ.
După aceasta, vom repara toate elementele de fixare și tijă de ancorare din cuibul lui. Prin apăsarea pedalei de „gaz“, dezvăluie gradul de deschidere a clapetei. În cazul în care este transformat nu la sfârșit, este necesar să se elimine rezerva de putere detectată. Acest lucru ar necesita, pentru a reduce lungimea tijei. Am înțeles, și cu o piuliță de blocare a reduce dimensiunea. Puneți tija în locul și pentru a efectua teste cu presa pedala de accelerație din nou.
De asemenea, trebuie amintit că, în starea normală clapeta trebuie să fie închise complet. Creșterea lungimii tijei, puteți utiliza atenuarea de cablu.
Verificați sita
Anterior acestei operațiuni este necesară pomparea combustibilului în camera flotor. Acest lucru va oferi o oportunitate de a evalua supapa de închidere. În plus, este necesar pentru a împinge capacul filtrului și îndepărtați valva. Este de dorit să-l curățați în baie cu un solvent și se usucă după compresor.
Funcționarea incorectă a motorului, eșecurile frecvente nejustificate și pierderea de putere poate fi invinuit de alimentare cu combustibil rău. De asemenea, este de remarcat atunci când motorul răspuns inadecvat la apăsarea pedalei de accelerație.
În același timp, puteți verifica etanșeitatea acului de închidere. Operația este realizată din cauciuc bec medical. Eliberat presiunea este comparabil cu nivelul care dă pompa de combustibil. La instalarea capacul din spate al carburatorului, flotorul trebuie să fie în poziția superioară. În timpul acestei operații trebuie să fie o rezistență audibil. În același timp, este necesar pentru a asculta scurgerea de aer, în cazul în care acestea sunt, va trebui să schimbați acul.
concluzie
Aproape toate setările carburatorul se poate face la domiciliu, cu un set minim de instrumente. În timpul demontarea unității este necesar să ne amintim câteva detalii pe care urmau să le aducă înapoi. Curățați duzele nu pot fi ace de oțel. carburator uscat repede după spălare, cu ajutorul aerului comprimat dintr-o pompă compresor sau vehicul. Suflați jeturile de poluare recomandată în același mod.