Integrat scuter Tuning carburator și motoreta - întreținerea și repararea Scutere

Integrat scuter Tuning carburator si motorete

Setarea integrat carburator determină funcționarea corectă și eficientă a motorului în toată gama de turații a motorului de la ralanti la maxim. Înainte de a configura carburatorul trebuie să se asigure următoarele:

1. Carburatoare mai curat.
2. Pornirea pansament funcționează corect.
3. Compresia este normal.
4. Amortizorul de zgomot nu este blocat (pentru scutere doi timpi).
5. Filtrul de aer este curat și uns cu ulei (pentru filtre de spumă).
6. suficient combustibil în ulei proporțiile corecte intră în carburator (doi timpi scutere).
7. supapă cu clapetă (pentru doi timpi) și o supapă (pentru chetyrehtaktnikov) sigilate și configurat.
8. Nivelul uleiului de motor în limitele normale (pentru motoarele în patru timpi).

Contabilizarea factorii de mai sus va permite motorului pentru a produce scuter cadru ideal, în special carburator.

Înainte de un cadru integrat, este recomandat să citiți următoarele articole:

Ralanti.

Reglarea șurubului de mers în gol în nici un fel afecta calitatea amestecului la viteze medii și mari. Cele mai multe carburatoare sunt echipate cu reglare două șuruburi - (. Scuter viteza motorului sau de mers în gol motorete) șurub de calitate (compoziția amestecului la viteză redusă) și numărul Pentru a realiza funcționarea corectă a scuter sau motoreta ralanti, este necesar pentru a strânge șurubul de calitate până când se oprește, apoi deșurubați 1.5 - 2 ture. Apoi, este necesar pentru a porni motorul și suma șurubul pentru a realiza funcționare stabilă de mers în gol. Pre-cald motorul trebuie să fie de peste 5 minute la pornire pansament acoperă complet canalul suplimentar de alimentare cu combustibil. Dacă este necesar, aceasta poate fi ajustarea în continuare a motorului, în cazul în care setările inițiale nu au dat rezultatul dorit.

Viteza medie.

carburator Setarea pentru o gama medie de viteză se realizează prin deplasarea poziției clapetei acului în obturatorul. Partea covârșitoare a carburatoare montate pe un scuter sau moped, lăsați acul să se deplaseze în sus sau în jos de-a lungul canalului (bores tipic 5, inițial inelul de blocare este în canelura centrală). Scăparea acul (permutarea spin în poziția superioară a centrului), vom sărăci amestecul la viteza medie. Ridicați acul (permutarea tirbușonului în poziția inferioară a centrului), vom îmbogăți amestecul la viteză medie.

De mare viteză.

Rularea motorului la viteză mare, aproape independent de reglarea poziției acului. Calitatea amestecului apoi determină mărimea jetului principal. Pe jetul este întotdeauna listat (knock-out) numărul. Prin urmare, în cazul în care motorul de mare rpm se simte o lipsă de combustibil, trebuie să instalați un dimensiuni mai mari de duze. În cazul în care, cu toate acestea, la viteze mari motorul se simte un surplus de combustibil, este evident că doriți să instalați un dimensiuni mai mici de duze. Sub cifra de afaceri de mare, în acest caz, înțelegem poziția pedalei de accelerație în modul „plin de accelerație“.

Concluzie.

Astfel, doar o abordare integrată pentru configurarea carburatorul, poate garanta un motor corect și în stare de funcționare din momentul ralanti, pentru a lucra în modul de „plin de accelerație“.

După cum puteți vedea, la setarea carburator ar trebui să fie abordată în mod serios, structural complex.

Buna ziua!
Scooter honda ez-9 (carb ca capac 90)
Accelerarea bruscă a primelor 2 metri, apoi abia merge și mai răsucind pedalei de accelerație lipi atât de prost, dar este necesar să se încline scuterul din stânga -oboroty merge în sus și apoi excesul de viteză scuter, câteva sute de metri, apoi din nou MCCP, ce să facă în Le Carbet?

Se pare că doar revarsă. Trebuie să se spele mai întâi carburatorul, și apoi verificați nivelul din camera de plutire, iar apoi reglați viteza de mers în gol și calitatea amestecului. Toate acestea sunt pe site-ul, de căutare de ajutor.

Aici este viteza de răspuns, acesta este un păcat într-adevăr nu a ghicit
A fost un foarte diferit, foarte bine.
În studio, de asemenea, mișunau în carburator, dar diavolul confuz!
Și a fost în bobina generatorului, bobina deschis responsabil pentru electrovalva nu se închide-l după cum este necesar. toate celelalte simptome ale acestui fapt, așa a fost.
Alămite sârmă și umplut cu lac, totul este în regulă, sezon patinat perfect

Atenție!

Forumul site-ului

Vom discuta pe forum:

Scooter-Remont.com site-ul va fi util atât pentru meșteșugari profesioniști și entuziaști scuter. Pe acest site veți găsi răspunsuri la toate întrebările privind repararea, reglare si service de scutere si mopede la mai mult de 1000 de articole scrise de artiști, analiști și jurnaliști de resurse noastre. Puteți cere întotdeauna o întrebare la orice articol, precum și pe forum. Inscrie-te pentru actualizări și să fie mereu la curent cu cele mai recente știri a site-ului.

Detalii despre Scooter-remont.com
Înregistrare la acest forum
Împărtășiți-vă cunoștințele
Grupul nostru VKontakte

Linii directoare pentru întreținerea, exploatarea și repararea toate modelele de scutere și mopede, instrucțiuni, scheme electrice, literatura de specialitate.

Răspunsuri la cele mai frecvente întrebări cu privire la repararea și servicii de scutere și mopede, mai mult de 400 de profesioniști de consultanță.

Pe forumul site-ului veti gasi solutia la toate problemele cu scuterul și motoretei. Aici pentru a răspunde la toate întrebările dvs. pe reparații, reglare și întreținere a scuterului.

Analiza factorilor care afectează consumul de combustibil pe un scuter și o motoretă, cum de a reduce consumul. De ce unele scutere benzina consuma mult mai mult decât altele?