Premiera mondială van gazelă next (gazela NEXT) - sunt investigate în detaliu, motorenvagen

Corpul furgonetei a primit cu ajutorul unui taxi standard, la maxim. metal solid gazelă NEXT este format din 68 părți complet galvanizate și din plastic 16, rama - de asemenea, cu cataforeză. Producătorul garantează absența ruginii timp de 8 ani, fără limitare kilometraj.

Deci, ce ești tu, Gazelle NEXT ...

De la bun început, designerii au încercat să ia în considerare toate dorințele transportatorilor și ca urmare sa născut conceptul: van de încredere, robust și ușor posibil. Dar timpul nu sta încă, și confortul necesar pentru a ajunge la un nou nivel. Care a fost rezultatul?

Sub capota - două variante ale unității de putere: un nou motor pe benzină și Evotech deja cunoscut turbodiesel Cummins 2,8 ISF. Și dacă totul este clar, cu un motor diesel - acesta sa dovedit a modelelor existente, apariția Evotech benzină pare ca un pas înapoi. Cu toate acestea, nu toate atât de simplu. Acest lucru este, de asemenea, ca răspuns la dorințele transportatorilor - acestea sunt stabilite pe echipamentul de gaz auto pe benzină. Desigur, puterea și dinamica sunt ușor reduse, dar ieftinătate gazelor justifică această decizie, astfel încât, în viitorul apropiat este aspectul planificat al versiunilor fabrica de echipamente gazobalonnogo.

modernizarea profundă a axei de transport și din spate a făcut posibilă nu numai pentru a îmbunătăți viața lor de fiabilitate și de serviciu, dar, de asemenea, pentru a crește cuplul de transmisie la 330 Nm, care, la rândul său, a ajutat să ridice puterea maximă a motorului 120-149 CP

Mărimea contează

Nu este nici un secret faptul că transportatorii noștri preferă cea mai mare versiune de dube, astfel încât prima mașină de pe piață vin cu ampatament lung (3745 mm) și un acoperiș înalt. Aparatul este pornit destul de mare: Lungime - 6175 mm latime - 2070 mm Inaltime - 2775 mm și un volum util - 13.5 m³. Pereții laterali interiori la acoperișul compartimentului de marfă din MDF, cu un strat decorativ si podele din nouă placaj - echipament de bază: acestea protejează suprafața corpului de la abraziune și deteriorare. Opțiunea tapițerie opțională este disponibilă la linia de fereastră.

Accesul la compartimentul de marfă prin ușile din spate cu balamale. Acestea se extind până la deschiderea acoperișului și sunt fixate în poziții intermediare (90 și 180). Unghiul de deschidere maximă - 270˚, în această poziție, canatul este atașat automat laturile cleme magnetice. Culisantă ușa laterală (lățime 1090 mm) permite încărcarea stivuitorul standard a mașinii.

Înălțimea internă a compartimentului de marfă este de 1927 mm, - poate merge fără îndoire în jos. Zona de marfă lungime - 3,6 m, dar dacă acest lucru nu este suficient, puteți scoate ușa sub scaunul pasagerului - și va deschide o casetă suplimentară care vă permite să descărcați la anumite abilități și măsuri lungi de cinci metri.

Practica arată că astfel de mașini reprezintă peste 50% din dube emise și, deci o versiune dimensiuni mai modeste vor apărea mai târziu. Toate vor fi disponibile în trei variante de lungimi de bază și două înălțimi ale acoperișului. Cel mai mic vagon este capabil de a transporta 8 metri cubi de marfă, cât și în versiunea cu o capacitate unică de încărcare de bare este mai mică de o tonă, ceea ce va permite mașinii să treacă în centrul Moscovei, în cazul în care de această dată nu va intra în programul „cușcă de marfă“ pe întreg teritoriul capitalei.

opțiunile posibile

Ei bine, intră acum pe piață două versiuni ale unui van mare: marfă și pasageri. În al doilea rând, echipat cu două rânduri de scaune poate transporta șapte persoane, inclusiv șoferul. Spatarele scaunelor din spate ori pentru a forma un pat. Este clar că volumul compartimentului de încărcare la versiunea de marfă este mai puțin, dar încă mai este un impresionant 9,5 m³.

Ca și în dubă, ca și versiunea standard de marfă este deja instalat podele, suprafață netedă fără sudură, care împiedică alunecarea și asigură o încărcare comodă și sigură. Amarare de ridicare buclele sunt furnizate.

În configurația de bază este stabilit preîncălzitor Webasto, trapa de peste al doilea rând de scaune în panoul din stânga și fereastra din al doilea rând.

Poziția de conducere a adus surprize. La bordul duba a primit Gazelle NEXT: scaunul șoferului anatomică cu cinci grade de ajustare, cotiere, suport lombar și încălzit, coloana de direcție reglabilă pe înălțime CSA Castellon, oglinzi electrice și ferestre, și a devenit un tablou de bord familiar cu un vitezometru marcat la 200 km / h. Și, desigur, ca o opțiune puteți comanda sistem de climatizare DELPHI cu filtre de aer cabină și aer condiționat. De asemenea, în lista de opțiuni elemente cum ar fi senzorii de parcare și o cameră retrovizoare.

Până la toate dubele sunt echipate cu cutie de viteze cu schimbare de pârghie podea, dar se apropie ziua când va fi înlocuit cu sârmă acționat joystick pe panoul frontal. S-ar părea că soluția avansată și testat în mod repetat, pe vagoane de producători europeni, dar nu toate dintre ele sunt mulțumiți de transportatorii noștri - acestea sunt mai impresionați de „stick-ul simplu și etern“ ieșită din podea. Apropo, cu excepția faptului că o soluție cu o pârghie de podea arhaice, alte pretenții la el acolo - deplasare precisă și efort pe ea destul de acceptabil.

Rămâne să adaug, că viteza maximă revendicată - 130 km / h, iar consumul de combustibil la o viteză de 80 km / h - 10 litri / 100 km. Dar în timp ce acest lucru este tot teorie - nimeni dar testul fabrica, nu am călătorit la vehiculele utilitare noi.

Banii vorbesc

În ceea ce privește costul, acesta nu este încă anunțat, dar raportul pe care acesta va fi de cel puțin 25% mai mic decât cel mai apropiat competitor. Dacă vom lua astfel de un Mercedes Sprinter clasic (de la 1349000), prețul de pornire pentru van Gazel NEXT un pic mai mult de 1 milion de ruble. TCO, de asemenea, promite să fie ușor: dezvoltatorii spun că prețul km termen va fi de 6,1 ruble / km - o cifră foarte decente pentru această clasă de masina .. Interval de service - 20 de mii de kilometri, iar garanția - 3 ani sau 150.000 de kilometri.

În general, nici o îndoială, că duba de metal Gazel NEXT excita pe piață, nu este necesar - oferta prea buna. Singura întrebare este - Nijni Novgorod se va satura pe piață, sau aliniat în spatele mașinii. În orice caz, așteptați pentru începerea vânzărilor, să ne dăm seama că nu sunt prea lungi.

(Vizitat 198 ori, 1 vizite azi)