Rețeaua de drumuri (MAC), platforma de conținut
Urgența problemei. Rețeaua de drumuri (MAC) sunt scumpe și trudnoizmenyaemym element al infrastructurii urbane, designul lor este printre cele mai complexe probleme ale teoriei de planificare a transportului urban. Justificarea pentru orice decizii de planificare urbană legate de schimbarea MAC include o analiză detaliată a stadiului actual al rețelei. Prin urmare, evaluarea UDS este precedată de mai multe tipuri de planificare urbană, reglementările de dezvoltare zonarea urbane și a zonelor urbane, este un element indispensabil al sistemelor de gestionare a traficului integrat (pe FC), proiecte D - construcția de MAC și de gestionare a traficului (AML).
UDS studiate de către mulți experți interni. Astfel, diverse aspecte ale proiectării și evaluarea MAC dedicat cercetării. A. M. Kostina. O. K. Kudryavtseva. P. M. Peer. ., Criterii de performanță etc MAC și calitatea managementului traficului (UDM) luate în considerare în: M. B Afanasyeva, P. O. Brailovskaya, VE-reykina Ve. B. Zyryanov. -nikova. și colab.
Topiti una dintre cele mai importante aspecte ale teoriei și practicii de planificare urbană - proiectarea TION și necesită dezvoltarea în continuare. În special, pentru studiul și selectarea soluțiilor de proiectare sunt disponibile și sunt folosite în mod fundamental diferită tranzitată cantitativă a MAC, care este extrem de dificil de a compara rezultatele diferite de proiectare și cercetare, dezvoltarea unor orientări comune. Acest lucru se datorează lipsei unei definiții universal acceptată a conceptului de transfer MAC, înțelegere diferită de experți, atât termenul și fundamentele teoretice ale evaluării capacității rețelei.
În țara noastră, rareori efectuat studii pentru a evalua matricea existentă a corespondenței sub forma fluxurilor de vehicule, și a făcut pe baza unui studiu al conducătorilor auto (RPI planul general al Leningrad, d-nii. TSITI, București, gg.). Cele mai frecvente și la prețuri accesibile mijloace de fluxuri de transport de colectare a datelor sunt estimări a volumului de trafic pe elemente separate MAC, de exemplu intersecțiile. Prin urmare, de interes particular este diferența - metoda Botko, ceea ce va permite evaluarea matricei corespunde OC
Nowe astfel de date. Deoarece reducerea eșantionului unic de date de la m-fitinguri pentru măsurarea intensității traficului apar metode de evaluare discrepanță
Trebuie să fie robust - .. adică, rezistent la erori grosolane care apar (emisii). Analiza literaturii și periodice tehnice interne și externe arată că robustețea metodei este cea mai puțin studiată problema evaluarea teoriei existente matrici corespund.
Scopul muncii - dezvoltarea bazelor științifice de evaluare a capacității MAC și evaluare solidă a șabloanelor de mail existente.
Acest lucru este necesar scopul de a rezolva următoarele sarcini:
să formuleze și să justifice modelul de evaluare, latimea de banda MAC îndeplinește obiectivele și conținutul acestor tipuri de design ca proiectul de plan; proiecte de reconstrucție MAC, proiecte de gestionare a traficului;
modele și metode de evaluare robuste a matricei corespondenței existente, permițându-i să producă pe baza unor studii de volume de trafic în nodurile MAC pe bază teoretic;
sugerează metodologia de obținere a datelor de bază pentru matrici de estimare pentru a dezvolta o corespund în procedura de determinare a emisiilor care rezultă din reducerea traficului de date MAC anchete nodurile într-o singură probă;
investigheze proprietățile erori care apar în reducerea studiilor de trafic de date la site-urile de MAC, într-o singură probă, precum și pentru a dovedi reabilitarea cerințele de acuratețe a corespondenței matrici existente;
efectuarea de teste și analize comparative ale modelelor de estimare a matricei corespondenta, pe baza modelului ales pentru dezvoltarea unei metodologii robuste pentru evaluarea matrici de corespondență;
bazate pe modele dezvoltate pentru a realiza corespondența experimentală matrice de restaurare și a capacității de evaluare MAC
pentru a evalua eficacitatea metodelor de evaluare propuse MAC și de a dezvolta recomandări pentru utilizarea practică a acestora.
Obiectul de studiu - fluxul de vehicule pe rețeaua de drumuri.
Subiectul cercetării - debitul MAC și vehicule de distribuție a fluxului existente pe MAC, metode de estimare folosind matricele de corespondență.
Metode de studiu - vehicule sondaj de volumul de trafic pe scară largă, analiza statistică, simulare de artificiale și reale MAC.
a propus fundamental nouă abordare pentru estimarea lățimii de bandă MAC formulată de ca o definiție a maxim deservită de corespund în rețea, cu condiția elastică (m. e. varierea) de călătorie cerere. Găsirea corespondență valoare maximă considerată ca fiind o problemă de optimizare liniară cu constrângeri mixte care sunt specificate MAC și cererea elastică (modificări de ipoteze corespund matricei);
a dezvoltat o nouă metodă de evaluare solidă a matricelor corespondență existente în conformitate cu anchetele de intensitate a traficului de la site-urile MAC și proprietățile sale sunt investigate. S-a constatat că metoda propusă de module mai mici cea mai mare influență asupra convergenței și acuratețea estimărilor de regresie sunt vectori limită parametri de regresie estimate bilaterale;
Am investigat proprietățile erorilor care apar în reducerea de anchete de trafic de date noduri MAC într-o singură probă, cu justificată a acestora, ținând cont de cerințele de acuratețe de reconstrucție corespund matrici;
un model și metoda de estimare a preciziei de estimare a datelor originale corespund matrici și de a detecta aceste date privind emisiile.
Valoarea aplicativă a lucrării. Metodele propuse vă permit să:
pentru a evalua capacitatea și nivelul de încărcare al MAC, pentru a prezice zone ale capacității de epuizare a MAC;
să efectueze o evaluare a distribuției traficului existent folosind intensitatea traficului datelor anchetei în noduri MAC, inclusiv în cazurile în care datele conțin emisii;
Evaluați distribuția existentă a fluxurilor de trafic, atunci când efectuează anchete pe rutele mișcării imposibilă sau inacceptabile interferență, de exemplu, în zonele cu un nivel ridicat de MAC de încărcare;
efectuarea de date inițială aproximare atunci când construirea unei hărți - intensitatea traficului gram.
Precizia ipotezelor teoretice ale lucrării, rezultatele sale practice, recomandări și concluzii sunt determinate de: rigoarea aplicate metode matematice de optimizare și statistici sociale; studiile de date MAC perene; testarea modelelor propuse pe baza datelor artificiale si real MAC; convergență de control statistic - rezultatele Gence studiilor experimentale cu date de anchete de teren UDS.
„Examinarea de intensitate a traficului și a coloanei vertebrale la nivel de încărcare MAC Irkutsk.“
„Dezvoltarea sistemelor de gestionare a traficului la instalațiile de Irkutsk UDS“.
„Dezvoltarea proiectului de management al traficului pe piața centrală a Irkutsk.“
„Conceptul de restaurare și reconstrucție a centrului istoric al Irkut -. Ska“ aprobat. Rezoluție măsură Irkutsk №7 / 131 din 13.02.97g.
„Revitalizarea clădirilor istorice Idinskoy mână în Irkutsk.“
„Ajustarea schemei de transport a părții centrale a Irkutsk.“
precum și în proiectele:
Articulația Proiectul ruso-francez „Irkutsk sprijinul administrației orașului pentru transport și modernizare planul orașului de master“ № BIS / 99/108/023 privind programul UE BISTRO Tasic.
În apărare sunt:
Metoda de evaluare a capacității MAC;
Metoda de evaluare robuste a matricelor corespondență existente folosind sondaj de volumul de trafic de date, rezultatele studiilor de proprietățile metodei și recomandări cu privire la utilizarea acestuia;
metoda de precizie de estimare a datelor de intrare corespund reabilitarea matrici existente.
Volumul tezei. Teza constă din introducere, patru capitole, concluzii generale, bibliografie și 5 aplicații. Este înscrisă pe pagina de text 317 W. Main conține 74 de tabele, 92 și Figura bibliografică
cerul este o listă de 234 de nume.
Capitolul I. Tendințe actuale și design, metode de evaluare * stradă și rețele rutiere
1.1. Influența nivelului de proprietate auto în problemele de proiectare a rețelelor stradale și rutiere și de gestionare a traficului
Evaluarea inițială MAC este o componentă obligatorie și numeroasele tipuri de planificare urbană și proiectare LBD (vezi. Fig. 1.1). În acest context, criteriile și metodele de evaluare a stării metodelor MAC pentru determinarea așa-numitele „blocaje“ [108, PO] sunt una dintre cele mai importante sectiuni de sprijin metodologic și relevante, atât în științifice și din punct de vedere practic.
<Критерии оценки УДС строго соответствуют определенным задачам про-
setările țintă ektirovaniya și, și nu pot fi vizualizate în mod izolat de la ei. La rândul său, propriile opinii cu privire la obiectivele și metodele de proiectare a unui MAC și UDM, prioritatea lor este în continuă evoluție. La începutul acestui ilustrat convingător. analiza și procesele compararea motorizării din Europa de Vest, Statele Unite și socialist
^ Țările [111] (a se vedea. Tabelul 1.1.). Atât în planurile științifice și practice ob-
tendință conductive a fost mai mult și mai multă atenție la efectele negative asociate cu creșterea motorizarii.
În urmă cu doar trei decenii, sa concentrat pe îmbunătățirea condițiilor de trafic de transport rutier (crește viteza lățimii de bandă MAC îmbunătățirea comunicării) și aspectele pur tehnice ale soluției acestei probleme. Această abordare a dus la costuri excesive pentru infrastructura rutieră și un declin în transportul public. Deja în perioada atingând nivelul de motorizarii 200-250 autoturisme la 1000 de locuitori în dezvoltarea urbană europeană și-a dat seama de necesitatea unor programe pe termen lung de dezvoltare a sistemelor de transport ale orașelor, inclusiv transportul public. În 1974, în Munchen, pentru prima dată în zapadnoevropey-
* Proiect practica TION un sistem de transport unificat al orașului a fost efectuat.
De asemenea, în 1974, conferința de căsătoreau orașe menționate în „Don Bo- ^ Declarația“, că doar măsuri tehnice de transport pro-
orașe Bloem nu mai pot fi soluționate, iar măsurile integrate de dezvoltare urbană necesare.
reducerea intensității traficului rutier în centrele orașelor;
prioritate transportului public și a altor mijloace de transport de mare capacitate (Hov - vehicule mari de ocupare);
Politica în domeniul organizării de parcare;
interacțiunea dintre rețeaua de drumuri și mediul urban.
priorități similare UDM formulate în documente speciale Institutul American de Transport Inginerilor (ITE), dedicat problemelor orașelor congestionarea MAC [162].
Factorii care determină volumul de trafic
Volumul de trafic
Condițiile procesului de trafic