Valoarea transportului de pasageri în societate - Sisteme de transport - Publicații -
Societatea modernă se caracterizează prin procese de comunicare intense. Fără schimb de materie și energie este economia de existență de neconceput. Tehnologia informației determină în mare măsură potențialul științific și tehnic al societății, formează un nou stil de viață.
Deja în primele stadii ale dezvoltării umane a relațiilor sociale cereau a aduce oamenii împreună în timp și spațiu pentru punerea în aplicare efectivă a proceselor de producție, consumul de valori materiale și culturale, științifice, social-politice, militare, educaționale și alte activități. Deci, au existat așezări. De-a lungul timpului, extinderea teritorială a așezărilor a intrat în conflict cu nevoia de a muta rapid oameni de la locul de reședință la locul de reședință temporară. Rezoluția acestui conflict a furnizat transportul urban de călători.
Traficul de pasageri este în mod constant în curs de dezvoltare între așezările individuale. Consolidarea transportului și legături economice între localitățile învecinate a dus într-o comunitate mai mare, formată în unele regiuni și state. Între regiuni și țări dezvoltate, de asemenea, legături de transport.
Pentru astăzi importanța transportului România este foarte mare, deoarece combină transportul în întreaga țară într-un singur stat. În acest sens, transportul este unul dintre cei mai importanți factori constituente.
Transport (de la Transporto Latină -. I muta) - economia națională, care efectuează transportul persoanelor și mărfurilor. Pe de transportul de pasageri obiect distinge de transport și de marfă. Transportul de pasageri - parte a unui sistem de transport integrat. Transport modern de pasageri asigură transportul de persoane, cabina și bagajele acestora în diferite tipuri de mesaje. Transportul de persoane poate fi efectuată într-un mod profesionist, și independent de către cetățeni în scopuri personale (casnice). Vom lua în considerare transportul de călători pe o bază profesională. Un astfel de transport poate fi comercial și necomercial. transportului comercial de mărfuri transportate de către operatorul de transport, în scopul de a obține rezultate economice (profit) și sunt împărțite în transportul public de transport și de transport tehnologic. transport non-profit realizată de către cetățeni, în scopul de a satisface nevoile personale (interne), precum și organizații în interesul serviciului de stat sau municipale (transport de trupe, ofițeri de poliție, funcționari etc.).
Deoarece suportul utilizat pentru trafic și baza tehnică a transportului de pasageri este împărțit în pământ, apă, aer, precum și de transport, folosind un mediu creat artificial. Transportul rutier ca unul dintre tipurile de transport la sol este cea mai raspandita și ocupă o poziție de lider în transportul de pasageri. Orasul este, de asemenea, utilizat pe scară largă de către transportul electric urban. Vehicule (material rulant), transportul rutier includ mașini pentru diferite scopuri, remorci și motociclete. Prin numirea Vehiculele comerciale sunt împărțite în pasageri (autoturisme și autobuze), mărfuri (variază în funcție de tipul de corp) și speciale (variază în funcție de funcția: incendiu, ateliere de lucru, macarale, etc). autoturismele predomină în componența flotei de vehicule.
Relații cu publicul, emergente și în curs de dezvoltare între diferiții actori (subiecte) operațiunile de transport în domeniul transportului de pasageri este o relație de transport. actori cheie astfel de relații de transport - pasageri - persoane fizice care utilizează vehicule cu scopul de circulație, dar care nu exercită cu funcțiile de vehicule de gestionare a datelor sau a altor funcții oficiale asociate cu călătoria.
Persoanele juridice sau întreprinzătorilor individuali, fără o entitate juridică implicată în transportul de călători, sunt purtătorii (operatori de transport) Organele autorităților de stat și municipale, care exercită atribuțiile și funcțiile de reglementare a activității re Teamsters cerute de lege, astfel cum sunt membri ai relațiilor de transport.
În aceste privințe obiectul activităților de transport în favoarea pasagerilor trecerea de la un punct la altul. Pasagerul poate transporta bagajele de mână și bagajelor. Lucrurile pasagerii se referă la bagaj de mână sau a bagajelor, în conformitate cu regulile de transportare a pasagerilor și a bagajelor cu transportul rutier, aprobat de Guvernul România În mod tradițional, studiul traficului de pasageri sunt, de asemenea în considerare și de transport e-mail.
O persoană poate face mișcarea necesară pe jos sau cu mijloace de transport. Vehiculele trebuie să fie văzută ca un fel de „putere“, capacitatea oamenilor de a mișcării.
Ideea de a folosi „rapel“ a diferitelor abilități umane utilizate pe scară largă - de la o simplă pârghie la computer modern. utilizarea transportului de pasageri este asociată în primul rând cu economiile de timp și efort cheltuite pentru călătorie. Astfel, în viteza de pietoni de 4 km / h (pentru oraș cu o populație de peste 1 milion de persoane -. 5 kmh). Viteza de deplasare a autobuz urban este de aproximativ 20 kilometri pe oră, astfel încât mișcarea este accelerată 5 (4) ori.
Atunci când se utilizează transportul de pasageri este mai puțin obosit, a redus achiziționarea de pantofi din cauza costurilor mai puțin l poarte.
Cu toate acestea, reducând în același timp calitatea serviciului de transport sub limitele acceptabile, transportul de pasageri poate provoca așa-numita oboseala de transport. Studiul, cercetatorii au descoperit ca timpul necesar pentru circulația zilnică de transport nu trebuie să depășească 1 oră 6 minute. In caz contrar, pasagerii pot cauza o varietate de tulburări fiziologice. De asemenea, sa constatat că la fiecare 10 minute, a petrecut într-un stoc de transport urban rulant aglomerat, ceea ce duce la o scădere a productivității lucrătorilor, lucrătorilor bucată cu o medie de 4%. Cei cu sistem de plată pe bază de timp, productivitatea este redusă și mai mult. Prin urmare, organizarea transportului de pasageri, o atenție deosebită trebuie acordată pentru a asigura calitatea serviciilor de transport, a redus oboseala de transport.
Cei mai mulți oameni își petrece zilnic mișcare considerabilă a traficului de timp. În primul rând, este vorba despre locuitorii orașelor, care sunt acasa, la aproximativ 68% Rumyniyan, precum și locuitorii din zonele suburbane. Zilnic timpul petrecut pe de călătorie a crescut odată cu creșterea populației urbane, ajungând în mega-orașe (mai mult de 1 milion. locuitori) două sau mai multe ore. Lucrătorii agricoli petrec, de asemenea, o cantitate semnificativă de timp pentru a călători de la domiciliu la locul de muncă (pe teren, ferma) și înapoi. persoană care lucrează Timp liber este de aproximativ 7 ore pe zi (8 ore - ore de muncă și 9 - și un timp de somn privat). În consecință, atunci când durata medie a călători 1 oră și 30 de minute pe zi, de transport „ia“ mai mult de 1/5 din timp liber.